zavodfoto

В начале марта случилось побывать в одном необычном железнодорожном музее, находящемся всего в 150 километрах от Питера, на территории соседней Новгородской области, в посёлке под названием Тёсово-Нетыльский. Официально этот музей существует с 2014 года, но фактически группа энтузиастов начала заниматься поиском и восстановлением интересных единиц узкоколейной железнодорожной техники где-то с середины 2000-х. Базой для музея послужило одно из немногих сохранившихся в России предприятий по добыче торфа - "Тёсово-1". Оно выжило в тяжёлые годы, умудрилось сохранить 20 километров путей колеи 750 мм (традиционной для торфовозных железных дорог) и небольшое количество подвижного состава. В былые же годы здесь действовало несколько рабочих посёлков, было проложено около 200 км путей с разъездами и прочей инфраструктурой. Но вернёмся к музею. Пожалуй, самый примечательный его экспонат - это отреставрированный тепловоз ТУ4-2630, такие машины выпускались Камбарским машиностроительным заводом в 1962-74 годах и были рабочими лошадками на многих торфовозных УЖД. Данный экземпляр долго работал на Ранцевском торфопредприятии, а к музейщикам попал летом прошлого года.


( Read more... )

Некоторые омские предприятия становятся всё ближе к людям. Вот, буквально на днях, я писал об экскурсии на Омскую стоянку при поддержке клуба "УвлечениЯ" и с разрешения хозяина территории - завода им. Попова, который любим омичами ещё и за прекрасную зимнюю сказу "Беловодье". Вот и железнодорожники сделали нам шаг навстречу: в свой профессиональный праздник они пригнали на первый путь ж/д вокзала новенькие (почти все) образцы техники и пускали туда всех желающих.

01.



( Read more... )

Когда я посещал ТЧ-6 Крюково, я хотел, кроме ЭТшек, заснять интересную мотрису по кличке АЯ4Д, переделка из моторного вагона ЭД4М. Но мотриса была в работе на линии, и в мой объектив не попала.
На днях Олег ака olezka100 позвонил мне утром, и сказал, что на Ленинградском вокзале стоит интересующая меня машина. Кроме мотрисы я сфоткал много интересного в депо.
1.

( 25 фоток из депо Москва ОКТ, ЧС2Т, ЭП20, ЭП2К, ЧС200, ЧС6, фоток из кабины и моё мнение о местной столовой )

За последние дней 10 у меня было несколько больших и малых вылазок, я встречал рассвет в пойме реки Вазуза под Зубцовом, приветствовал могучие ВЛы на южной части Большого Кольца, восхищался скоростью Невского экспресса под электровозом со ступенчатым токоприёмником, и, стоя по колено в росе, на заре махал рукой поезду Минск - Архангельск на севере БМО.
Но сегодня я расскажу о том, как я посетил депо Крюково, ТЧ-6 ОКТ.
Автобус 400Т от станции Тушино за 35 минут домчал меня до станции Крюково, и через 15 минут я попал в единственное на территории Московского региона моторвагонное депо Октябрьской железной дороги.
1. ЭТ2М-143 в тупиках

( 29 фоток ЭТ2, ЭТ2М, кабин, ТЭМки )

  Разбирал на днях свою обширную коллекцию и случайно нашел такой вот редкий карманный календарик образца 2002 года.
Как раз в этом году появилась первая линия ускоренных электричек с повышенным уровнем комфорта город-аэропорт.


     Тогда, в-общем-то небогатом 2002 году это было действительно событием! Да и сам аэропорт Домодедово после авиационного упадка и запустения 90-х начал новую жизнь, став на долгое время флагманом среди ведущих российских аэропортов.
( Read more... )

...а за углом стоит П36.
Причём так, что сзади за тендером - чей-то частный двор. Вот повезло кому-то: выходишь, а у твоей калитки стоит паровоз. Почти что личный, потому что никуда не уедет. :)



( Read more... )