zavodfoto

В начале марта случилось побывать в одном необычном железнодорожном музее, находящемся всего в 150 километрах от Питера, на территории соседней Новгородской области, в посёлке под названием Тёсово-Нетыльский. Официально этот музей существует с 2014 года, но фактически группа энтузиастов начала заниматься поиском и восстановлением интересных единиц узкоколейной железнодорожной техники где-то с середины 2000-х. Базой для музея послужило одно из немногих сохранившихся в России предприятий по добыче торфа - "Тёсово-1". Оно выжило в тяжёлые годы, умудрилось сохранить 20 километров путей колеи 750 мм (традиционной для торфовозных железных дорог) и небольшое количество подвижного состава. В былые же годы здесь действовало несколько рабочих посёлков, было проложено около 200 км путей с разъездами и прочей инфраструктурой. Но вернёмся к музею. Пожалуй, самый примечательный его экспонат - это отреставрированный тепловоз ТУ4-2630, такие машины выпускались Камбарским машиностроительным заводом в 1962-74 годах и были рабочими лошадками на многих торфовозных УЖД. Данный экземпляр долго работал на Ранцевском торфопредприятии, а к музейщикам попал летом прошлого года.


( Read more... )

Паровоз произведен в 1945 году. С 1947 по 1970-е хдил по маршруту Морозовская-Лихая СКЖД. В качестве памятника был установлен 2 августа 1986 года у ДК Железнодорожников.


( Read more... )

10-й Сибирский Военно-Санитарный поезд служащих Рязанско-Уральской железной дороги имени Ее императорского величества Государыни Императрицы Александры Федоровны. 1904

01. Группа медицинского и обслуживающего персонала поезда у вагона


( Read more... )

На днях я пополнил свою коллекцию красивых индустриальных объектов Москвы еще одной локацией. Сегодня речь пойдет о современном моторвагонном депо, которое будет использоваться для базирования и обслуживания электропоездов «Ласточка», а также поездов строящейся линии МКЖД. Новое депо расположено на территории станции «Подмосковная» Рижского направления Московской железной дороги.



Кому вдруг не удобно читать текст на черном фоне, рекомендую открыть пост в оформлении вашего блога

( Читать дальше... )

Скорее всего - первая половина 80х.

( Read more... )

За последние дней 10 у меня было несколько больших и малых вылазок, я встречал рассвет в пойме реки Вазуза под Зубцовом, приветствовал могучие ВЛы на южной части Большого Кольца, восхищался скоростью Невского экспресса под электровозом со ступенчатым токоприёмником, и, стоя по колено в росе, на заре махал рукой поезду Минск - Архангельск на севере БМО.
Но сегодня я расскажу о том, как я посетил депо Крюково, ТЧ-6 ОКТ.
Автобус 400Т от станции Тушино за 35 минут домчал меня до станции Крюково, и через 15 минут я попал в единственное на территории Московского региона моторвагонное депо Октябрьской железной дороги.
1. ЭТ2М-143 в тупиках

( 29 фоток ЭТ2, ЭТ2М, кабин, ТЭМки )

...а за углом стоит П36.
Причём так, что сзади за тендером - чей-то частный двор. Вот повезло кому-то: выходишь, а у твоей калитки стоит паровоз. Почти что личный, потому что никуда не уедет. :)



( Read more... )

У локомотивного депо ст. Верхний Уфалей красуется на почётной стоянке ветеран Эм 732-60 (номер спорный, о нём ниже).



( Несколько ракурсов... )

Новейший двухэтажный состав производства Тверского вагоностроительного завода вышел на обкатку по маршруту «Москва-Воронеж». Это первый двухэтажный поезд с местами для сидения, сделанный в России. Что необычно — уровень оснащения и комфорта без сомнений превосходит хорошо знакомые нам «Ласточки» и даже «Сапсаны».

Мне удалось побывать на первом выезде состава по маршруту и детально познакомиться с новинкой.

( Подробнее )