zavodfoto | Entries tagged with мурманск

Оригинал взят у

kuleshovoleg в Первая АПЛ СССР готовится к спуску на воду.

Хорошие новости пришли из Мурманска. Сдвинулось с мёртвой точки дело с первой атомной подлодкой Советского Союза "Ленинский комсомол". Совсем скоро К-3 вернётся в родную стихию, освободив стапельную плиту судоремонтного завода "Нерпа" в Снежногорске.

( Read more... )

Оригинал взят у

avp23649 в Як-38 в Мурманске.

В 2001 году в Мурманской школе №57 была открыт Музей истории морской авиации Северного Флота.

В 2002 году школе присвоено имя Героя России летчика морской авиации Тимура Автандиловича Апакидзе и организован мемориальный комплекс «Истории морской авиации Северного Флота».
Именно тогда и был установлен на постамент Як-38 на спортивной площадке перед зданием.

( Read more... )

Оригинал взят у

s1rus в Центральная станция Мурманской ТЭЦ

В настоящее время Мурманская ТЭЦ - это три станции, основным назначением которых является выработка и отпуск тепловой энергии: центральная(самая старая), южная и восточная. Эти станции снабжают теплом три четверти всех предприятий города и жилых массивов областного центра. Центральная станция введена в эксплуатацию 28 марта 1934. В 1939 году были проложены первые километры тепловых сетей и 6 самых больших зданий в городе стали отапливаться централизованно. В военное время было трудно: станция постоянно подвергалась бомбежкам, но стойкие сотрудники станции не сдавались и продолжали давать городу тепло. Я побывал на центральной станции Мурманской ТЭЦ и разобрался с особенностями работы.
( Продолжить )

Оригинал взят у

avp23649 в Защитника Мурманского неба.

Фото сделано в Мурманске 6 сентября 2009 года.

( Read more... )

Оригинал взят у

martin в Ледокол «50 лет Победы»

Ледокол «50 лет Победы» - восьмой по счету атомный ледокол, построенный на Балтийском заводе и на сегодняшний день крупнейший в мире. Атомоход был заложен 4 октября 1989 года под именем «Урал», и хотя в СССР атомоходы полностью сдавали за два-три года, этому ледоколу только для спуска на воду понадобилось четыре. Из-за отсутствия финансирования его строительство было приостановлено в 1993 году, и огромное судно так и осталось стоять у причала готовым только наполовину, а в 1995 году ледокол был переименован в «50 лет Победы».
Строительство атомного ледокола было продолжено в 2003 году, а за долгие годы бесполезного простоя у причала Балтийского завода, судно несколько раз буквально чудом избежало утилизации. Зимой 2007 года предприятие завершило швартовые испытания атомохода «50 лет Победы», во время которых был запущен атомный реактор судна. Из акватории Невы ледокол вышел с помощью буксиров, погрузил в морском порту Санкт-Петербурга запасы топлива, пресной и питьевой воды, и отправится своим ходом в Балтийское море на ходовые испытания. В марте 2007 года на ледоколе был подписан акт приема-передачи судна Мурманскому морскому пароходству и поднят государственный флаг Российской федерации, а 11 апреля 2007 года судно пришло в постоянный порт приписки Мурманск. В июле 2013 года ледокол достиг Северного Полюса в 100-ый раз!

( Смотреть фотографии )

Оригинал взят у

martin в Атомный ледокольный флот

Россия обладает самым обширным ледокольным флотом среди стран и уникальным опытом конструирования, постройки и эксплуатации подобных судов. Ледоколы обеспечивают стабильное функционирование Северного морского пути, а также доступ к районам крайнего Севера и арктическому шельфу. Атомные ледоколы намного мощнее дизельных, самое главное преимущество такого флота - отсутствие необходимости регулярной дозаправки топливом, что удобно и выгодно в условиях вечной мерзлоты.
Атомный ледокольный флот развивался почти параллельно с отечественной атомной энергетикой. Решение о строительстве первого атомного ледокола было принято 20 ноября 1953 года, а уже через 6 лет ледокол «Ленин» был спущен на воду.
Сейчас атомный ледокольный флот насчитывает 6 атомных ледоколов, 1 контейнеровоз и 4 судна технологического обслуживания. Корабли базируются в Мурманске в центре ФГУП «Атомфлот».

( Смотреть фотографии )

Оригинал взят у

fotoflota в Путешествие в Мурманск. Атомный ледокол "Ленин".

Наконец ещё одна мечта которая сбылась - посетил атомный ледокол "Ленин". Первый корабль с атомной энергетической установкой.

К моему сожалению весь корабль не удалось осмотреть. Осмотрел только те места, по которым водят экскурсии. А это часть помещений в надстройке: одна каюта, два зала, реакторный отсек через окошечко и ходовой мостик - мне этого мало! Теперь расскажу и покажу что посетил, что увидел и совсем чуть-чуть о истории корабля.
Не поверите, но на фотографии 11:30 часов утра. И так темно! Я живу на севере, но к тому что бы в 12 часов было так темно.. у нас в Северодвинске в это время уже солнце светит вовсю! Полярная ночь прошла, но все равно не очень светло. Кстати, на фотографии ещё и метель.

( Read more... )

Оригинал взят у

periskop в Ворота в Арктику-VI. Атомный ледокол "Ленин" (часть 2)

Продолжаем поход по атомному ледоколу "Ленин". В первой части экскурсии я показал вам преимущественно нижние палубы - столовую, амбулаторию, машинное отделение (парогенераторную, аппаратную) и т.д. А сейчас давайте заберёмся выше - на ходовую рубку ледокола, заглянем в капитанский салон и радиорубку, зайдём в кают-компанию. Посмотрим, что же там.
* * *
Дополнения и конкретика к фото традиционно приветствуется. Также см. дисклеймер.

Вид с ходовой рубки ледокола на город Мурманск

( Поход по ледоколу. Рассказ и +33 фото )

Оригинал взят у

periskop в Ворота в Арктику-V. Атомный ледокол "Ленин" (1-я часть)

В пятой части повествования о заполярном вояже - рассказ о походе по атомному ледоколу "Ленин" и его внутренностях.
Вначале я добросовестно пытался всё ужать в одну часть, чтобы сильно не растягивать серию; однако получался либо слишком большой мегапост, либо из рассказа выпадали важные детали, которые я хотел бы сохранить и показать. Поэтому мой рассказ про атомоход будет состоять из двух частей. В этой части - общий обзор, столовая экипажа, машинное отделение, пост управления энергетикой, реакторный отсек и судовая амбулатория. Вторая часть будет включать в себя ходовую рубку, радиорубку, кают-компанию и капитанский салон.
Особое внимание я обращал на эстетику интерьеров, приборов, отсеков и приметы эпохи, и хочу подчеркнуть своё главное впечатление: этот корабль - не просто рациональное техническое устройство, но ещё и очень стильно оформленный обьект. Это было для меня даже несколько неожиданно, но это так. Уточнение содержания снимков (названий девайсов и прочего) будет всячески приветствоваться, а содержательные дополнения - включаться примечаниями в текст.

Атомный ледокол "Ленин". Фрагмент приборной панели поста управления энергетикой.

( Рассказ, +35 моих и 1 историческое фото )

Оригинал взят у

nikozlov в Ледокол 50 лет Победы. Все что вы хотели узнать!

Во время нашего блог-тура в Мурманск мы успели посмотреть много интересных вещей, но некоторым хочется посвятить целый пост, так как это безумно интересно и познавательно. Сегодня я расскажу о красавце, гиганте и роботяге ледоколе "50 лет Победы" на котором нам удалось побывать и рассмотреть все вблизи, на расстоянии вытянутой руки...

Сегодня будет самый подробный пост за все существование моего блога!

( Увидеть своими глазами.... )

Оригинал взят у

klimovs_travels в Атомный ледокольный флот

В декабре, по приглашению Департамента коммуникаций Госкорпорации "Росатом", я побывал в Мурманске и смог внимательно познакомиться с "кухней" уникального атомного ледокольного флота. Впечатления об этом мероприятии наконец-то сложились в слова и фотографии...

Атомный ледокольный флот есть только у России. Вообще, ледоколы есть и у других стран, но с атомные только у нас.

( Read more... )

Продолжаю рассказывать об аэропортах нашей необъятной страны, сегодня поговорим о Мурманском аэропорте. Расположен он в 4 км юго-западнее посёлка Мурмаши, в 24 км от центра города. Аэродром этот первого класса, категория В ИКАО (по длине и ширине ВПП). Соответствует I категории заходов на посадку ИКАО. Классификационное число ВПП(PCN) 29/R/B/X/T.

( Read more... )

Оригинал взят у

avp23649 в Рубка "Курска" в Мурманске.

Точнее часть рубочного ограждения 15 июня 2009 года была установлена в центре Мурманска.
Она стала частью мемориала всем морякам-подводникам, погибшим в мирное время. «Курск» затонул в августе 2000 года.
Подняли его через год, саму лодку разрезали на металлолом, а рубку решили сохранить.
Так получилось, что перед установкой пять лет она стояла и ржавела под открытым небом на одной из мурманских металлобаз(видео и ещё одно) - и так бы и продолжала стоять, если бы не вмешались представители общественности.
Инициативу установить рубку как памятник поддержали тогдашние мурманские мэр Субботин и губернатор Дмитриенко.
Открытие памятника приурочили к дню ВМФ - 27 июля 2009.
Место выбрано удачно-памятник виден издалека.
У молодожёнов появилась традиция приезжать сюда с цветами.

Правда, не могу не отметить, что памятник получился дешёвым.
Например, слева от рубки видна табличка, на ней перечислены все подлодки погибшие в послевоенное время.
Сделана из пластика, буквы вырезаны из плёнки - не ужели нельзя было сделать из гранита плиту?
( Read more... )

ОАО «Мурманский судоремонтный завод морского флота» раньше было довольно крупное предприятие по ремонту судов всех типов и классов, в том числе с ядерными энергетическими установками, а также кораблей Минобороны, но лучшие времена прошли, и оно стало банкротом. Завод расположен на восточном берегу Кольского залива, незамерзающего круглый год, между Мурманским морским торговым портом, рыбным портом и железнодорожным вокзалом, рядом с центральной частью Мурманска. Как сейчас дела обстоят не ведаю, но кораблики, которые сейчас здесь арендуют стоянку, покажу.

( Read more... )

Оригинал взят у

mib55 в "Полуторка" из Мурманска

Совсем недавно я писал про омский памятник "полуторке", а на днях удалось познакомиться ещё с одним памятником такой же машине, установленным в городе-герое Мурманске, у здания "Мурманскавтотранса" в Терском переулке. Монумент был поставлен сравнительно недавно - в 2005 году, на постаменте надпись: "Автомобилистам первых пятилеток и суровых лет Великой Отечественной войны".

( Read more... )

Оригинал взят у

avp23649 в Буксируемый подводный аппарат пр.16051"Тетис-Н" в Мурманске.

Возле гостиницы "69 параллель" 12.12.2012 установили батиплан.
Не могу сказать почему именно там, да и конкретно про этот аппарат в интернете информации не нашёл.

Что такое батиплан можно почитать здесь, остальную информацию про машину взял здесь.

В 1972 году на базе проекта буксируемой наблюдательной камеры «Атлант-2» в ЦПБ «Волна» разработан проект буксируемой наблюдательной камеры «Тетис» ему присвоен шифр 1605.

1972-74 годах, по заказу Министерства рыбного хозяйства на Ленинградском адмиралтейском объединении было построено шесть буксируемых наблюдательных камер.

Аппарат, как и предшествующие им наблюдательные камеры «Атлант», предназначался для изучения поведения рыб в зоне работы орудий лова.
( Read more... )

В декабре ушедшего года я, по приглашению Атомфлота, побывал в уникальном месте, о котором раньше только мечтал, в Мурманске. Мурманск -крупнейший в мире город, расположенный за Северным полярным кругом. Один из крупнейших портов России. Он расположен на скалистом восточном побережье Кольского залива Баренцева моря. Это город, где полгода полурная ночь, а другие полгода - полярный день. В нем проживает порядка 300 тысяч человек.

( Read more... )

Для обеспечения проводок судов по трассам Северного морского пути (СМП) и в замерзающие порты нашей страны используется ледокольный пассажирский флот, который консолидирован на базе государственной компании «Атомфлот». Кстати, наша страна является единственной страной в мире, обладающей таким пассажирским флотом атомных ледоколов. Базируется он на северо-западе нашей страны, в городе Мурманске, крупнейшем в мире городе, расположенном за Северным полярным кругом. При слове "ледокол" всегда возникают ассоциации мощи, загадочности, чего-то неизведанного, и когда у меня появилась возможность увидеть всю эту мощь, я, не задумываясь, согласился и рванул в Мурманск. Кроме этого, не буду скрывать, я давно искал возможности выхода на Госкорпорацию «Росатом», Вы же знаете, как я неровно дышу к энергетике и очень хочу побывать на АЭС, а ФГУП «Атомфлот» с 30 марта 2008 года, как раз в неё входит. Таким образом, я от этой поездки получил сильные впечатления и сделал первый шаг знакомства с «Росатомом». Ну, что давайте и Вам, дорогие мои, покажу, чем наша страна смело может гордиться: