zavodfoto | Entries tagged with владивосток авиа

Оригинал взят у

andreskin в РАНЕНАЯ ПТИЦА: К 20-летию авиакомпании «Владивосток Авиа». Часть 4.

Музыка: Raymond Lefevre - La Reine de Saba

Тяжелые последствия дефолта 1998 г приморская авиация смогла преодолеть только к 2003 г. С этого года начался заметный рост пассажирских перевозок, восстановился объем заказов на специальных работах. В начале 2000-х среди дальневосточных авиаторов вновь всплыла идея объединения, создания единой дальневосточной авиакомпании. На тот момент во Владивостоке была авиакомпания «Владивосток Авиа» с 52% госучастия и единым наземным и летным комплексом. В Хабаровске ФГУП «Дальавиа» - первый эксплуатант Ту-214 было единым комплексом и со 100% госучастием. ФГУП «Мавиал» в Магадане тоже было казенной собственностью и до 2004 г фактически монополистом на рынке перевозок. Авиационный комплекс в Благовещенске (аэропорт и флот Як-40 и Ан-2) был казенным. Аналогичная ситуация была и в Петропавловске-Камчатском. Только на Сахалине аэропорт Южно-Сахалинск и авиакомпания «Сахалинские авиатрассы» были разделены, но обе организации все равно были казенными. Сахалинцы первыми на Дальнем Востоке начали эксплуатацию иностранных ВС – Боинг-737-200.
56.

( Read more... )

Оригинал взят у

andreskin в РАНЕНАЯ ПТИЦА: К 20-летию авиакомпании «Владивосток Авиа». Часть 3.

Музыка: Raymond Lefevre - La Reine de Saba

Дефолт 1998 г ударил по «Владивосток Авиа» сильнее, чем начало «рыночных реформ» 1992 г. Разом рухнули грузовые перевозки, все 3 Ил-76 встали на прикол на несколько месяцев. Почти прекратились перевозки и на МВЛ в Приморье. На какое-то время не стало заказов для вертолетов в Приморье. Только Ми-2 продолжали нести вахту на ледоколах, а Ка-32 работали за границей. Падение пассажиропотока в аэропорту Владивостока стало самым катастрофичным с момента создания порта в 1932 г. Перед руководством авиакомпании вновь встал вопрос сокращения штата. И опять принимается кажущееся безумным решение: персонал не сокращать. Уволить квалифицированный летный и наземный персонал проще известного пареного корнеплода. Но только руководитель, прошедший в авиаотряде все ступени производства, знает, как долго и дорого готовятся летные и наземные кадры в авиации. Коллектив опять поддерживает руководство. Ради сохранения кадрового потенциала персонал переводится на сокращенную рабочую неделю или отправляется в длительные неоплачиваемые отпуска. Вместе с тем, именно в 1998-2000 гг парк пополнился магаданскими Ту-154, где ситуация была еще хуже. Именно после дефолта пошло расширение географии полетов приморских Ту-154.
39.

( Read more... )

Оригинал взят у

andreskin в РАНЕНАЯ ПТИЦА: К 20-летию авиакомпании «Владивосток Авиа». Часть 2.

Музыка: Raymond Lefevre - La Reine de Saba

20 лет назад, 20 января 1994 г в российском государственном реестре юридических лиц была официально зарегистрирована авиакомпания «Владивосток Авиа» в форме акционерного общества открытого типа с государственным участием чуть более 52%. Однако на тот момент новый перевозчик имел другое название – АООТ «Владивостоктрансавиа». Это длинное имя прожило около полутора лет, после чего была проведена перерегистрация на первоначально предложенный вариант «Владивосток Авиа». В это же время подкорректировали и российское законодательство: акционерное общество открытого типа (АООТ) теперь надо было именовать просто открытым акционерным обществом (ОАО). По этому поводу среди персонала авиакомпании даже возникла шутка: к Владивостоку теперь добавили Авиа, а ОАО остался без изменений.
20 лет работы акционерного общества можно разделить на 2 больших периода: с 1994 по 2004 и с 2005 по 2014 г. Первые 10 лет ушли на становление авиакомпании, освоение больших воздушных судов и расширение полетов по России и за рубеж. Второй этап – это эпоха Ту-204-300, расцвет авиакомпании, ее принудительное разделение, а затем и уничтожение.
19.

( Read more... )

Оригинал взят у

andreskin в РАНЕНАЯ ПТИЦА: К 20-летию авиакомпании «Владивосток Авиа». Часть 1.

Музыка: Raymond Lefevre - La Reine de Saba

20 лет назад, 20 января 1994 г в российском государственном реестре юридических лиц была официально зарегистрирована авиакомпания «Владивосток Авиа» в форме акционерного общества открытого типа с государственным участием чуть более 52%.
1.