![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
А что ещё есть на ТВЗ?
May. 17th, 2015 05:00 pmОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
kronos в А что ещё есть на ТВЗ?
Неужели, вы думали что я оставлю вас без производственных фотографий? Конечно, нет! Отснять, правда, удалось всего один цех, но всё равно есть на что поглядеть
( Смотреть вагоны )
kronos в А что ещё есть на ТВЗ?Неужели, вы думали что я оставлю вас без производственных фотографий? Конечно, нет! Отснять, правда, удалось всего один цех, но всё равно есть на что поглядеть
( Смотреть вагоны )
Вагон СВЛ.
May. 16th, 2015 11:00 amОригинал взят у avp23649 в Вагон СВЛ.
Есть в Твери такой странный памятник - кабина вагона СВЛ. Никогда не понимал зачем вместо полноценного образца техники устанавливать его часть-обрубок. А ведь ещё совсем недавно он был значительно более комплектен. Оригинал взят уrevrail в Всему своё время
Наткнулся в своём архиве на фото СВЛ. Фото не мои, их мне презентовали. Вот решил показать коль нашел :)
Автору фото огромное спасибо, за кусочек истории. А ведь мог стоять на Рижском...
( Взгрустнуть... )
avp23649 в Вагон СВЛ.Есть в Твери такой странный памятник - кабина вагона СВЛ. Никогда не понимал зачем вместо полноценного образца техники устанавливать его часть-обрубок. А ведь ещё совсем недавно он был значительно более комплектен. Оригинал взят у
revrail в Всему своё времяНаткнулся в своём архиве на фото СВЛ. Фото не мои, их мне презентовали. Вот решил показать коль нашел :)
Автору фото огромное спасибо, за кусочек истории. А ведь мог стоять на Рижском...
( Взгрустнуть... )
Оригинал взят у jury_tver в Двухэтажные вагоны нового поколения от ТВЗ (фоторепортаж)
( Read more... )
jury_tver в Двухэтажные вагоны нового поколения от ТВЗ (фоторепортаж)28 апреля на Тверском вагоностроительном заводе был организован пресс-тур для представителей СМИ, журналисты, смогли побывали в цехах ТВЗ, а также осмотрели и оценили новые двухэтажные вагоны с местами для сидения, которые в скором времени будут курсировать по маршруту «Москва-Воронеж». Так же в этот день, у Обелиска Тверского вагоностроительного завода «Павшим в боях за Родину» установлен памятный знак. Он представляет собой композицию, состоящую из гранитного валуна, найденного на территории завода, и установленного на нем артиллерийского снаряда от противотанковой пушки, что очень символично.
Оригинал взят у jury_tver в Тверской экскаваторный завод, сделано в Твери! (фоторепортаж)
jury_tver в Тверской экскаваторный завод, сделано в Твери! (фоторепортаж)23 апреля, на реконструированном сборочном цехе предприятия «Тверской экскаватор» дан старт серийному производству экскаваторов нового поколения. Завод входит в компанию «РМ-Терекс» - это совместное предприятие российской корпорации «Русские машины» и многоотраслевого мирового производителя Terex Corporation. В церемонии запуска приняли участие Губернатор Тверской области Андрей Шевелёв, генеральный директор ООО «РМ-Терекс» Кристиан Кремер, генеральный директор ООО «Русские машины» Манфред Айбек, а также руководство города.
( Фоторепортаж.. )
( Фоторепортаж.. )
В гостях у Тверского СОБРа
Apr. 26th, 2015 11:00 pmОригинал взят у jury_tver в В гостях у Тверского СОБРа (фоторепортаж)
( Read more... )
jury_tver в В гостях у Тверского СОБРа (фоторепортаж)3 апреля, в расположении СОБР УМВД России по Тверской области под председательством Губернатора Андрея Шевелёва прошло выездное заседание регионального организационного комитета «Победа», на котором обсуждались вопросы проведения торжественных мероприятий 8 и 9 мая. Также пришедшие на заседание возложили цветы к мемориалу бойцам СОБР, погибшим при исполнении служебного долга и смогли ознакомиться с вооружением бойцов СОБРа. 
Оригинал взят у jury_tver в Новый багажно-почтовой вагон от Тверского вагоностроительного завода (фоторепортаж)
jury_tver в Новый багажно-почтовой вагон от Тверского вагоностроительного завода (фоторепортаж)25 декабря 2014 года на Тверском вагоностроительном заводе состоялась презентация опытного образца современного багажно-почтового вагона. Вагон 64-4505 – представитель нового для ТВЗ вида подвижного состава. По своим техническим характеристикам этот багажно-почтовый вагон превосходит существующие на рынке аналоги. В отличие от существующих на отечественном рынке аналогов, новый вагон имеет большую грузоподъемность - 26,8 т.; что на 4,8 т. больше, чем находящиеся в эксплуатации. Использование новых багажно-почтовых вагонов позволит перевозчикам сократить издержки. Он состоит из купе со служебным отделением для обслуживающего персонала и из грузового отсека. Срок службы 40 лет.
( Осмотреть вагон.. )
( Осмотреть вагон.. )
Оригинал взят у jury_tver в Экскаватор Хитачи, сделанный на Тверском заводе «Хитачи», будет работать в Твери
jury_tver в Экскаватор Хитачи, сделанный на Тверском заводе «Хитачи», будет работать в Твери25 ноября на заводе «Хитачи Констракшн Машинери Евразия Мануфэкчеринг» расположенном возле деревни Лебедево Калининского района, Тверской области, прошла церемония передачи одному из муниципальных предприятий города Твери экскаватора ZX200-5G, произведенного на заводе. Высокопроизводительная и надёжная японская машина, сделанная в Твери, будет работать в дорожно-коммунальном секторе городского хозяйства.
( Фоторепортаж.. )
( Фоторепортаж.. )
Оригинал взят у jury_tver в День открытых дверей на военном аэродроме Мигалово в Твери (фоторепортаж)
jury_tver в День открытых дверей на военном аэродроме Мигалово в Твери (фоторепортаж)16 августа 2014 года в Твери на военном аэродроме Мигалово в честь 102-й годовщины образования ВВС России прошел традиционный День открытых дверей. В честь праздника вход был свободный для всех, поэтому любой желающий мог поближе ознакомиться с авиатехникой и побывать на борту военного самолета. Аэродром в Мигалово был построен в 1930-е годы. Сейчас там дислоцируется 12-я Мгинская авиационная база. Она была сформирована в мае 1943 года как дивизия дальнего действия, а название получила за успешное выполнение боевых заданий в боях с немецко-фашистскими захватчиками и освобождение города Мга Ленинградской области. В настоящее время её основная задача - обеспечение десантирования личного состава и техники ВДВ, также тверские авиаторы принимают участие и в перевозке различных грузов, в том числе и гуманитарных, по всему земному шару, а также обеспечивают полёты первых лиц государства.
( Фоторепортаж.. )
( Фоторепортаж.. )
Оригинал взят у jury_tver в Подготовка к отопительному сезону 2014 в Твери (фоторепортаж)
jury_tver в Подготовка к отопительному сезону 2014 в Твери (фоторепортаж)21 июля в областном центре с рабочей поездкой побывал заместитель министра строительства и жилищно-коммунального комплекса Российской Федерации Андрей Чибис. В программе пребывания - встреча с Губернатором Тверской области Андреем Шевелёвым, осмотр объектов теплоэнергетического комплекса Твери (ТЭЦ-1 и участок магистральных теплотрасс на улице Коробкова) и участие в совещании, на котором обсуждались вопросы подготовки города к предстоящему осенне-зимнему периоду.
( Фоторепортаж.. )
( Фоторепортаж.. )
Оригинал взят у russos в Как делают вагоны для РЖД
russos в Как делают вагоны для РЖДКаждый раз, попадая на интересное и масштабное производство, я готов там находиться сутками, снимая интересные кадры, вникая в тонкости производства и технологий. Это безумно увлекательно.
Так вышло и с Тверским вагоностроительным заводом. К ним я приехал около 10 утра, и первоначально планировал закончить как раз к презентации новой электрички. Но куда там! К двум часам мы только-только отсняли цеха, где производятся комплектующие... а после презентации наконец-то приступили к самому главному — сборочным цехам. Мои сопровождающие явно планировали освободиться с работы вовремя — в 17:00, но, простите, уйти рано оттуда просто невозможно. В итоге съемка завершилась в половине седьмого, да и то осталось еще масса моментов, которые можно было бы посмотреть.
А потом — другая проблема. На производстве я отснял более 1000 кадров. Брак, повторы и неудачные ракурсы выкидывались сразу. Между прочим, это 600 с чем-то кадров в корзину получилось. И место сэкономилось. :) Ещё сотня выкинется после повторного прохода. И дальше начинается кропотливая работа: как из оставшихся 300 выбрать те, что нужны для поста. Это ад, друзья, на самом деле. Дело в том, что отснято очень сложное и многоплановое производство, и хочется показать всё. Некоторые кадры нужны для понимания технических процессов, а некоторые просто красивые. В итоге ужал до 60 штук. Простите, меньше никак не получается.
Итак, после небольшого вступления — Тверской вагоностроительный завод. Самое крупное предприятие России и СНГ по производству различных типов пассажирских вагонов и комплектующих к ним. Основной поставщик вагонов для ОАО «РЖД» (и его «дочки» — ОАО «ФПК»). Предприятие входит в состав «Трансмашхолдинга».
Имеющиеся производственные площади и технологические мощности позволяют одновременно вести работы по изготовлению нескольких моделей пассажирских вагонов, а также различных типов грузовых вагонов и вагонов специального назначения (в один цех снимать не пустили, сказали, что там собирают что-то секретное).
( Смотреть 60 фотографий )
Так вышло и с Тверским вагоностроительным заводом. К ним я приехал около 10 утра, и первоначально планировал закончить как раз к презентации новой электрички. Но куда там! К двум часам мы только-только отсняли цеха, где производятся комплектующие... а после презентации наконец-то приступили к самому главному — сборочным цехам. Мои сопровождающие явно планировали освободиться с работы вовремя — в 17:00, но, простите, уйти рано оттуда просто невозможно. В итоге съемка завершилась в половине седьмого, да и то осталось еще масса моментов, которые можно было бы посмотреть.
А потом — другая проблема. На производстве я отснял более 1000 кадров. Брак, повторы и неудачные ракурсы выкидывались сразу. Между прочим, это 600 с чем-то кадров в корзину получилось. И место сэкономилось. :) Ещё сотня выкинется после повторного прохода. И дальше начинается кропотливая работа: как из оставшихся 300 выбрать те, что нужны для поста. Это ад, друзья, на самом деле. Дело в том, что отснято очень сложное и многоплановое производство, и хочется показать всё. Некоторые кадры нужны для понимания технических процессов, а некоторые просто красивые. В итоге ужал до 60 штук. Простите, меньше никак не получается.
Итак, после небольшого вступления — Тверской вагоностроительный завод. Самое крупное предприятие России и СНГ по производству различных типов пассажирских вагонов и комплектующих к ним. Основной поставщик вагонов для ОАО «РЖД» (и его «дочки» — ОАО «ФПК»). Предприятие входит в состав «Трансмашхолдинга».
Имеющиеся производственные площади и технологические мощности позволяют одновременно вести работы по изготовлению нескольких моделей пассажирских вагонов, а также различных типов грузовых вагонов и вагонов специального назначения (в один цех снимать не пустили, сказали, что там собирают что-то секретное).
( Смотреть 60 фотографий )
Оригинал взят у jury_tver в Ещё одно японское предприятие открылось в Твери (фоторепортаж)
jury_tver в Ещё одно японское предприятие открылось в Твери (фоторепортаж)Сегодня, 21 мая, в Твери состоялось открытие японского предприятия ООО «Никко ТиЭрАй Евразия». Кампания ориентирована на производство комплектующих для дорожно-строительной техники, которая будет производиться на заводе «Хитачи» про который я уже рассказывал, вот тут.. Далее следует фоторепортаж из 94 фотографий, так что кому не слишком интересно смотреть на няшные и блестящие детали и «прочие железяки» отточенные с ювелирной точностью на современном японском оборудовании, могут смело жать сюды и смотреть «укороченную» версию (50 фото) этого фоторепортажа.
( Фоторепортаж.. )
( Фоторепортаж.. )
Оригинал взят у russos в Новая городская электричка для МКЖД
russos в Новая городская электричка для МКЖДВ прошлый четверг я отправился в Тверь. Фотографировать производство железнодорожных вагонов на Тверском вагоностроительном заводе. Оно там очень интересное и ОЧЕНЬ большое. Так что этот материал я пока только начинаю готовить. Но в этот день на территории завода проходила презентация новой городской электрички — ЭГ2Тв, предназначенной для Малого кольца Московской железной дороги (или просто МКЖД).
Грузовое движение по кольцу было открыто 19 июля 1908 года, и почти сразу заговорили о том, что на кольце нужно сделать пассажирское движение. Разговоры с переменным успехом шли более 100 лет. Только в 2011 году был одобрен проект кольцевой линии городской электрички в составе транспортной сети Москвы – своеобразное «легкое метро» и пересадочный контур для жителей удаленных районов города. Вот тут-то все и завертелось.
Сейчас ОАО «РЖД» ведет интенсивное строительство новых станций, строится третий путь и осуществляется электрификация кольца (да-да, на нем до этого никогда не было контактной сети!). МКЖД обещают полностью открыть для пассажирского движения в 2016 году. Для обеспечения 100 пар электропоездов в день с 5-10-минутным интервалом на Малом кольце будет задействовано 28-30 составов. А вот каких, покажет время. В принципе, вариантов два — Siemens Desiro (в российском варианте «Ласточка», их сейчас делают на «Уральских локомотивах» в Верхней Пышме), или новая электричка от ТВЗ и Трансмашхолдинга. Последнюю как раз и презентовали в Твери.
( Смотреть 13 фотографий )
Грузовое движение по кольцу было открыто 19 июля 1908 года, и почти сразу заговорили о том, что на кольце нужно сделать пассажирское движение. Разговоры с переменным успехом шли более 100 лет. Только в 2011 году был одобрен проект кольцевой линии городской электрички в составе транспортной сети Москвы – своеобразное «легкое метро» и пересадочный контур для жителей удаленных районов города. Вот тут-то все и завертелось.
Сейчас ОАО «РЖД» ведет интенсивное строительство новых станций, строится третий путь и осуществляется электрификация кольца (да-да, на нем до этого никогда не было контактной сети!). МКЖД обещают полностью открыть для пассажирского движения в 2016 году. Для обеспечения 100 пар электропоездов в день с 5-10-минутным интервалом на Малом кольце будет задействовано 28-30 составов. А вот каких, покажет время. В принципе, вариантов два — Siemens Desiro (в российском варианте «Ласточка», их сейчас делают на «Уральских локомотивах» в Верхней Пышме), или новая электричка от ТВЗ и Трансмашхолдинга. Последнюю как раз и презентовали в Твери.
( Смотреть 13 фотографий )
Оригинал взят у jury_tver в Самое большое защитное сооружение (бункер) в Твери( Read more... )
jury_tver в Самое большое защитное сооружение (бункер) в ТвериОбычный серый двор в «спальном» районе Твери, и вроде всё как обычно, сидящие бабушки у подъезда, молодежь пьющая пиво на лавочке, мусор на дороге, прохожие, спешащие по своим будничным делам.. И только шум весенних звёзд, моя любовь к подобным подземным сооружениям и огромные вентиляционные шахты фильтрационной системы бункера, торчащие из земли, указывали на то, что тут, глубоко под землёй, скрывается тот самый, самый большой бункер (защитное сооружение) способный вместить в своё чрево, несколько тысяч жителей Твери в период ядерного апокалипсиса. Построенный более 40 лет назад, когда вся страна была в ожидании ядерной войны.
Оригинал взят у jury_tver в Реактивно-артиллерийская бригада РСЗО «Смерч» в/ч 53956, г. Тверь (фото– экскурсия)
jury_tver в Реактивно-артиллерийская бригада РСЗО «Смерч» в/ч 53956, г. Тверь (фото– экскурсия)Фото-экскурсия по войсковой части № 53956 города Твери, где базируется реактивно-артиллерийская бригада РСЗО «Смерч» Это уже Третий фоторепортаж из войсковой части № 53956, которая расположилась на территории Твери. В этот раз мы посмотрим самую секретную часть войсковой части № 53956, гаражи, где собственно и живут эти грозные «монстры» реактивные системы залпового огня и машины обеспечения. Данный объект расположен на территории части, но ввиду повышенной секретности имеет отдельный периметр охраны и уровень допуска, сюда не водят экскурсии и школьников, и лишь в преддверии 23 февраля, впервые, нас, журналистов газеты «Тверские ведомости» допустили сюда, чтоб мы смогли посмотреть и сфотографировать всю эту красоту, силу и мощь нашей армии.
( Фоторепортаж.. )
( Фоторепортаж.. )
