![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Jan. 19th, 2015
Метанольщик № 1 в России
Jan. 19th, 2015 01:00 pmПермский край настолько уникален в индустриальном плане, что куда ни кинь взгляд, везде лидер в своей нише. Вот и сегодня в нашем проекте «Пермский край - Нам есть чем гордиться!» крупнейший российский производитель метанола, формалина и полиамида, единственный в России производитель пентаэритрита и уротропина компания - ОАО «Метафракс». Предприятие имеет порядка 1 000 потребителей в России, а также поставляет свою продукцию на экспорт в более 30-ти стран мира (доля экспорта около 40%). В общем, таких уникальных, как наше, в мире не так уж и много.
( Read more... )
( Read more... )
Оригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
cynical_reason в МиГ-29 в аэропорту Магаса
cynical_reason в МиГ-29 в аэропорту МагасаВнезапно в наших местах обнаружился вот такой вот памятничек.
Стоит на въезде в аэропорт Магас имени генерала С.С. Осканова. Был открыт 4 июня 2012 в день открытия и в рамках празднования 20-летия республики пилотажная группа "Соколы России" на самолетах Су-27 и и МиГ-29 показали фигуры высшего пилотажа. Собственно аэропорт носит имя Героя Российской Федерации, заслуженного летчика СССР, генерала-майора авиации Суламбека Осканова, а самолет МиГ-29 является таким же самолетом на котором он разбился 7 февраля 1992 года в ходе тренировочного полета в сложных метео условиях предотвращая падение самолета на поселок Хворостянка Добринского района Липецкой области.
( Read more... )
Стоит на въезде в аэропорт Магас имени генерала С.С. Осканова. Был открыт 4 июня 2012 в день открытия и в рамках празднования 20-летия республики пилотажная группа "Соколы России" на самолетах Су-27 и и МиГ-29 показали фигуры высшего пилотажа. Собственно аэропорт носит имя Героя Российской Федерации, заслуженного летчика СССР, генерала-майора авиации Суламбека Осканова, а самолет МиГ-29 является таким же самолетом на котором он разбился 7 февраля 1992 года в ходе тренировочного полета в сложных метео условиях предотвращая падение самолета на поселок Хворостянка Добринского района Липецкой области.
( Read more... )
Оригинал взят у bmpd в Производство пассажирских и транспортных самолетов в России в 2014 году
bmpd в Производство пассажирских и транспортных самолетов в России в 2014 годуАндрей Фомин на портале журнала "Взлет" публикует традиционный обзор выпуска и поставок отечественной авиационной техники в 2014 году "2014-й: предварительные итоги. Часть 1. Производство пассажирских и транспортных самолетов". Наш блог приводит данный материал.
По сложившейся традиции в начале каждого года «Взлёт» подводит итоги работы отечественной авиапромышленности в году минувшем. Начнем с производства новых российских пассажирских и транспортных самолетов. Таковых в 2014 г. было выпущено 43 – на 20% больше, чем годом раньше (тогда было построено и облетано 36 новых самолетов). 38 новых самолетов в течение 2014 г. поставлено заказчикам (в это число вошло 16 машин, изготовленных в 2013 г. и ранее, но до этого в эксплуатацию не передававшиеся), сдача еще 21 машины, совершившей первый полет в прошлом году, состоится уже в 2015 г. или позднее. Рост поставок, по сравнению с результатами 2013 г., когда в эксплуатацию было передано 28 самолетов, составил 36%. Наибольший вклад в статистику работы российского авиапрома в 2014 г. внесла программа Sukhoi SuperJet 100, продолжающая демонстрировать уверенную динамику: объем производства новых самолетов этого типа увеличился на 42% (34 машины против 24 годом раньше), а рост фактических поставок стал почти двукратным (27 против 14).
Самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B авиакомпании "Аэрофлот" (бортовой номер RA-89045, серийный номер 95079). Первый полет самолета состоялся 28.10.2014. Фотография сделана 07.01.2015 (с) Дмитрий Юрьев / airliners.net
Прежде чем перейти к более подробному рассмотрению итогов 2014 г. по производству и поставкам новых российских пассажирских и транспортных самолетов, а также различных спецверсий на их базе, стоит напомнить, что существуют разные подходы к зачету годовых результатов работы авиапромышленности. «Взлёт» по традиции засчитывает в число построенных только те самолеты, которые были собраны и совершили первый вылет в течение календарного года, а в поставленные – те, которые были переданы в тот же период эксплуатанту, включая изготовленные ранее, но до этого в эксплуатацию не передававшиеся. В связи с этим возможны отдельные разночтения с официальной статистикой производителей, которая будет опубликована позднее в течение года, поскольку в нее могут быть включены машины, сданные по документам заказчику (лизинговой компании, другому предприятию для кастомизации и т.п.), но еще не являющемуся фактическим конечным эксплуатантом самолета. Кроме того, официальная статистика иногда учитывает вторичные поставки самолетов, уже ранее находившихся в эксплуатации у другого оператора, но затем по тем или иным причинам возвращенные производителю.
( Read more... )
По сложившейся традиции в начале каждого года «Взлёт» подводит итоги работы отечественной авиапромышленности в году минувшем. Начнем с производства новых российских пассажирских и транспортных самолетов. Таковых в 2014 г. было выпущено 43 – на 20% больше, чем годом раньше (тогда было построено и облетано 36 новых самолетов). 38 новых самолетов в течение 2014 г. поставлено заказчикам (в это число вошло 16 машин, изготовленных в 2013 г. и ранее, но до этого в эксплуатацию не передававшиеся), сдача еще 21 машины, совершившей первый полет в прошлом году, состоится уже в 2015 г. или позднее. Рост поставок, по сравнению с результатами 2013 г., когда в эксплуатацию было передано 28 самолетов, составил 36%. Наибольший вклад в статистику работы российского авиапрома в 2014 г. внесла программа Sukhoi SuperJet 100, продолжающая демонстрировать уверенную динамику: объем производства новых самолетов этого типа увеличился на 42% (34 машины против 24 годом раньше), а рост фактических поставок стал почти двукратным (27 против 14).
Самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B авиакомпании "Аэрофлот" (бортовой номер RA-89045, серийный номер 95079). Первый полет самолета состоялся 28.10.2014. Фотография сделана 07.01.2015 (с) Дмитрий Юрьев / airliners.net
Прежде чем перейти к более подробному рассмотрению итогов 2014 г. по производству и поставкам новых российских пассажирских и транспортных самолетов, а также различных спецверсий на их базе, стоит напомнить, что существуют разные подходы к зачету годовых результатов работы авиапромышленности. «Взлёт» по традиции засчитывает в число построенных только те самолеты, которые были собраны и совершили первый вылет в течение календарного года, а в поставленные – те, которые были переданы в тот же период эксплуатанту, включая изготовленные ранее, но до этого в эксплуатацию не передававшиеся. В связи с этим возможны отдельные разночтения с официальной статистикой производителей, которая будет опубликована позднее в течение года, поскольку в нее могут быть включены машины, сданные по документам заказчику (лизинговой компании, другому предприятию для кастомизации и т.п.), но еще не являющемуся фактическим конечным эксплуатантом самолета. Кроме того, официальная статистика иногда учитывает вторичные поставки самолетов, уже ранее находившихся в эксплуатации у другого оператора, но затем по тем или иным причинам возвращенные производителю.
( Read more... )
ZAVODFOTO из ЖЖ: Как устроен телеканал
Jan. 19th, 2015 06:00 pmОригинал взят у muph в Как устроен телеканал
( Читать и смотреть далее )
muph в Как устроен телеканал
Продолжается моя подрывная деятельность по развитию блогосферы Черноземья. На этот раз мне удалось достичь консенсуса в переговорах с телеканалом "TV-Губерния" и в самом начале зимы я отправился в самые недра телевизионных аппаратных, студий прямого эфира, гримерных и прочих ньюсрумов, прихватив с собой несколько воронежских блогеров.
Учитывая то обстоятельство, что телевизор я не смотрю в принципе и даже новости узнаю из интернета или по радио, стоя в пробках на пути на работу, экскурсия вышла на удивление интересной и познавательной. По крайней мере, теперь я испытываю должное уважение к людям, которое делают такое сложное и высокотехнологичное дело, как современное телевидение. Не то, чтобы я после экскурсии начал коротать вечера перед телеком, но люди, которые мне повстречались там, действительно полны энтузиазма к делу, которым занимаются.
( Читать и смотреть далее )
ZAVODFOTO из ЖЖ: Вкус детства. Часть 4
Jan. 19th, 2015 09:00 pmОригинал взят у kerrangjke в Вкус детства. Часть 4
kerrangjke в Вкус детства. Часть 4 Обзор Донской кондитерской фабрики, которая выпускала более чем 150 наименований - одни из лучших конфет, мармелад, птичье молоко и многое другое. На территории находятся: административный корпус с заводской столовой, котельная, весовая, 3 крупных производственных корпуса, здание для обучения кондитеров и различные складские постройки. Это и многое другое внутри поста:
( Читaть дальше ... )
( Читaть дальше ... )