zavodfoto

Оригинал взят у

russos в Сбойка левого перегонного тоннеля между шахтами №№952 и 953

Вчера утром, в 6-10 состоялась сбойка левого перегонного тоннеля с левым станционным станции «Фонвизинская». Прошли 400 метров.

После уборки всей породы и установки постоянной обделки на месте сбойки освободившиеся бригады отправятся помогать своим коллегам на станцию «Фонвизинская».

Пока на севере люблинки сбойки еще редкое событие, но скоро их будет много. А там уже и пуск не за горами.

sturman ты вот сомневался, что это перегонный тоннель в набрызге, так специально табличку повесили :)

2. Сначала руководство и инженеры Московского метростроя осмотрели участок опытной проходки с набрызг-бетоном. Проходка сейчас остановлена, так как вся длина опытного участка пройдена. Как я уже и говорил, сейчас на основе данных опытной проходки будет принято решение — продолжать ли в набрызг-бетоне или нет.

3. Сбойка! Начальник участка рассказывает как это было.

4. А вот так выглядит сбойка со стороны станции «Фонвизинская».

5. Левый станционный тоннель станции «Фонвизинская».

6. Монтаж очередного тюбинга.

7. Станционный тоннель. После раскрытия на шахтах множества забоев, обустройства всей инфраструктуру и завершения пуско-наладочных работ на стволах проходчики начали выдавать сотни кубометров породы и проходить заветные метры тоннеля.

8. К большому сожалению, северный участок люблинки будет одним из последних объектов глубокого заложения. Все остальное сейчас проектируется исключительно мелким залеганием. Такой способ, кто же спорит-то, дешевле и быстрее. Но очень жалко терять виды классического метростроя. Еще большой объем глубокой проходки будет на центральном участке Калининской линии от Третьяковки до Делового центра и Парка Победы. Ну еще и по мелочи еще конечно.