zavodfoto | Entries tagged with тамбовская область

( Read more... )

Оригинал взят у

Тема копии как-то всплывала в комментариях к посту о музее Задорожного - а вот оригинал из Тамбова. Между прочим - это один из первых (если вобще - не первый) памятник такого рода. Он установлен в 1949 году и изначально имел номер 266 на башне. На самом постаменте была цитата: «Успехи Красной Армии были бы невозможны без поддержки народа, без самоотверженной работы советских людей на фабриках и заводах, шахтах и рудниках, на транспорте и сельском хозяйстве. Самоотверженный труд советских людей в тылу войдёт в историю наряду с героической борьбой Красной Армии, как беспримерный подвиг народа в защите Родины. Сталин». Подробнее про историю памятника можно почитать тут http://marina-klimkova.livejournal.com/43495.html.

( Read more... )

Оригинал взят у

ryadovoi_shnur в Заброшенные мельницы в Кирсанове

Кирсанов - небольшой город в Тамбовской области.
В нем сохранилось поразительно много зданий позапрошлого века.
В самом центре города возвышаются две старинных мельницы.
Находятся они на частной территории какой-то фирмы ритуальных услуг, но пофоткать разрешили.
Ничего о этих мельницах я пока не вызнал, поэтому просто фото.

( 18 фото )

Продаются ДОМЕНЫ с названиями предприятий Тамбовской области: http://zavodfoto.livejournal.com/162648.html

Оригинал взят у

norjat в Элеватор

Раз уж вступила - буду писать) Вашему вниманию предлагается фото элеватора в моем родном рогоде Мичуринске. Ничего более техногенного, право слово, в жизни не видела

( Ещё )

Продаются ДОМЕНЫ с названиями предприятий Тамбовской области: http://zavodfoto.livejournal.com/162648.html

Оригинал взят у

spark_tmb в Цех станков

Многие заводы нашего города были построены в 90-х годах. Большая их часть просто простаивает, ожидая разбора или сноса. Но есть заводы, которые работают и производят продукцию, как гражданского назначения так и детали спец.техники. С постройки цехов завода прошло много времени, и они требуют должной модернизации. Нужно постелить крышу, утеплить стены, поменять старые деревянные рамы на новые пластиковые стеклопакеты. Воспользовавшись ремонтом на заводе, мы без труда смогли попасть в цех действующего завода.

( Зайти в цех... )

Продаются ДОМЕНЫ с названиями предприятий Тамбовской области: http://zavodfoto.livejournal.com/162648.html

Оригинал взят у

spark_tmb в ЖБИ №5

Многие заводы которые снабжали город изделиями из железобетона перестали работать, в лучшем случае используются под склад, но чаще просто стоят и ждут своей тяжелой участи.

( Смотреть дальше... )

Продаются ДОМЕНЫ с названиями предприятий Тамбовской области: http://zavodfoto.livejournal.com/162648.html

Готовы рассмотреть возможность продажи следующих доменов:
По вопросам покупки домена обращаться akciirosta@yandex.ru

МАШИНОСТРОЕНИЕ:

http://первомайскхиммаш.рф/

ДРУГИЕ:

http://талвис.рф/
http://тамбовфармация.рф/

ДОМЕНЫ НА ПРОДАЖУ ПРЕДПРИЯТИЙ ЗДЕСЬ:

Приволжский федеральный округ:

Республика Башкортостан: http://zavodfoto.livejournal.com/129214.html
Республика Марий Эл: http://zavodfoto.livejournal.com/130393.html
Республика Мордовия: http://zavodfoto.livejournal.com/130762.html
Республика Татарстан: http://zavodfoto.livejournal.com/131001.html
Удмуртская Республика: http://zavodfoto.livejournal.com/136885.html
Чувашская Республика: http://zavodfoto.livejournal.com/137159.html
Кировская область: http://zavodfoto.livejournal.com/137326.html
Нижегородская область: http://zavodfoto.livejournal.com/140846.html
Оренбургская область: http://zavodfoto.livejournal.com/141132.html
Пензенская область: http://zavodfoto.livejournal.com/141436.html
Пермский край: http://zavodfoto.livejournal.com/87200.html
Самарская область: http://zavodfoto.livejournal.com/141779.html
Саратовская область: http://zavodfoto.livejournal.com/141968.html
Ульяновская область: http://zavodfoto.livejournal.com/142319.html

Уральский федеральный округ:

Курганская область: http://zavodfoto.livejournal.com/128779.html
Свердловская область: http://zavodfoto.livejournal.com/120537.html
Челябинская область: http://zavodfoto.livejournal.com/122365.html
Тюменская область: http://zavodfoto.livejournal.com/155299.html
Сибирский федеральный округ:

Республика Алтай: http://zavodfoto.livejournal.com/145348.html
Республика Бурятия: http://zavodfoto.livejournal.com/148920.html
Республика Тыва: http://zavodfoto.livejournal.com/149072.html
Республика Хакасия: http://zavodfoto.livejournal.com/149395.html
Алтайский край: http://zavodfoto.livejournal.com/144909.html
Забайкальский край: http://zavodfoto.livejournal.com/149551.html
Красноярский край: http://zavodfoto.livejournal.com/144797.html
Иркутская область: http://zavodfoto.livejournal.com/154210.html
Кемеровская область: http://zavodfoto.livejournal.com/154472.html
Новосибирская область: http://zavodfoto.livejournal.com/145597.html
Омская область: http://zavodfoto.livejournal.com/154665.html
Томская область: http://zavodfoto.livejournal.com/155116.html

Центральный федеральный округ:

Москва и Московская область: http://zavodfoto.livejournal.com/164340.html
Белгородская область: http://zavodfoto.livejournal.com/156868.html
Брянская область: http://zavodfoto.livejournal.com/157029.html
Владимирская область: http://zavodfoto.livejournal.com/157318.html
Воронежская область: http://zavodfoto.livejournal.com/157624.html
Ивановская область: http://zavodfoto.livejournal.com/158558.html
Калужская область: http://zavodfoto.livejournal.com/158727.html
Костромская область: http://zavodfoto.livejournal.com/159226.html
Курская область: http://zavodfoto.livejournal.com/159261.html
Липецкая область: http://zavodfoto.livejournal.com/160994.html
Орловская область: http://zavodfoto.livejournal.com/161195.html
Рязанская область: http://zavodfoto.livejournal.com/161339.html
Смоленская область: http://zavodfoto.livejournal.com/161588.html
Тамбовская область: http://zavodfoto.livejournal.com/162648.html
Тверская область: http://zavodfoto.livejournal.com/162907.html
Тульская область: http://zavodfoto.livejournal.com/163598.html
Ярославская область: http://zavodfoto.livejournal.com/163917.html

Северо – западный федеральный округ:

Республика Карелия: http://zavodfoto.livejournal.com/171796.html
Республика Коми: http://zavodfoto.livejournal.com/172255.html
Вологодская область: http://zavodfoto.livejournal.com/172375.html
Калининградская область: http://zavodfoto.livejournal.com/172787.html
Мурманская область: http://zavodfoto.livejournal.com/174243.html
Новгородская область: http://zavodfoto.livejournal.com/174355.html
Псковская область: http://zavodfoto.livejournal.com/174610.html
Архангельская область: http://zavodfoto.livejournal.com/174857.html
Санкт-Петербург и Ленинградская область: http://zavodfoto.livejournal.com/175283.html

Южный федеральный округ:

Республика Адыгея: http://zavodfoto.livejournal.com/168250.html
Республика Калмыкия: http://zavodfoto.livejournal.com/168615.html
Краснодарский край: http://zavodfoto.livejournal.com/168778.html
Астраханская область: http://zavodfoto.livejournal.com/169180.html
Волгоградская область: http://zavodfoto.livejournal.com/170062.html
Ростовская область: http://zavodfoto.livejournal.com/170313.html

Дальневосточный федеральный округ:

Республика Саха (Якутия): http://zavodfoto.livejournal.com/176750.html
Камчатский край: http://zavodfoto.livejournal.com/177079.html
Приморский край: http://zavodfoto.livejournal.com/177349.html
Хабаровский край: http://zavodfoto.livejournal.com/177581.html
Амурская область: http://zavodfoto.livejournal.com/178770.html
Магаданская область: http://zavodfoto.livejournal.com/178986.html
Сахалинская область: http://zavodfoto.livejournal.com/179227.html
Еврейская автономная область: http://zavodfoto.livejournal.com/179489.html
Чукотский автономный округ: http://zavodfoto.livejournal.com/179861.html

Северо-Кавказкий федеральный округ:

Республика Дагестан: http://zavodfoto.livejournal.com/181251.html
Республика Ингушетия: http://zavodfoto.livejournal.com/181591.html
Кабардино-Балкарская Республика: http://zavodfoto.livejournal.com/181892.html
Карачаево-Черкесская Республика: http://zavodfoto.livejournal.com/182194.html
Республика Северная Осетия-Алания: http://zavodfoto.livejournal.com/183633.html
Чеченская Республика: http://zavodfoto.livejournal.com/184006.html
Ставропольский край: http://zavodfoto.livejournal.com/184248.html

Еще почитать-посмотреть:
другие организации региона:
другие организации отрасли:
перейти в наш рубрикатор:
ПРОДАЮТСЯ ДОМЕНЫ С НАЗВАНИЯМИ ОРГАНИЗАЦИЙ ТАМБОВСКОЙ ОБЛАСТИ: http://zavodfoto.livejournal.com/162648.html

Полное наименование организации: Закрытое акционерное общество «Коршуновский литейно-механический завод»
Краткое наименование организации:
Почтовый адрес: 393927, Тамбовская область, Моршанский район, ст. Коршуновка
Юридический адрес:
Адрес сайта: http://www.klmz.tamb.ru/
Отрасль:

Количество сотрудников:
Выручка, млн. руб.: (2013) / (2012) / (2011)
Чистая прибыль, млн. руб. (2013) / (2012) / (2011)

О компании:

ЗАО «Коршуновский литейно-механический завод» специализируется на производстве запасных частей для подвижного состава железных дорог. Основная продукция предприятия - детали втулочно-крышечной группы для магистральных и маневровых тепловозов из серого легированного и модифицированного чугуна.

Потребителями продукции являются предприятия России и стран ближнего зарубежья.

Телефоны организации:

(47533) 51-1-01 - главный инженер

Основная продукция:

Втулка «Белаз» 0390.04.038-8
Втулка направляющего впускного клапана 5Д49.78.03 (крыка Д49)
Втулка направляющего выпускного клапана 5Д49.78.03-01 (крыка Д49)
Втулка цилиндра 0210.04.002-3
Втулка цилиндра Д49.36-1-3ЦСБ
Втулка цилиндра Д50м.01.002
Гильза Д40.36.01.1-2ц
Гильза Д49.36.01-1-3Ц
Гильза Д49.36.01-1-3Ц (с рубашкой)
Гильза цилиндра Д27.03.01.14
Закрытие Д49.78.02-4
Корпус выхлопной ТК-34 3404.02.201-02
Корпус выхлопной ТК-34 3404.02.201
Корпус газоприемника ТК-30 1311.03.101.0
Корпус газоприемника ТК-34 3404.03.201

Основные акционеры:

Основные конкуренты и доля на рынке:

Краткое описание истории создания и развития организации:

От железнодорожной станции в семи километрах на восток по железной дороге на Пензу расположилась станция Коршуновка, построенная в 1880-е годы при строительстве Моршанско-Сызранской железной дороги, ныне Куйбышевской ордена Ленина железной дороги.

С развитием железных дорог в России паровое тяговое хозяйство требовало много воды для дозаправки паровозов, а для ремонта паровозов и вагонов, ремонтные мастерские. Так в 1874 году при станции Коршуновка строятся вагонные мастерские на 3 стойла и водозаправочная башня с забором воды из озера, прилегающего к станции. В вагонных мастерских одновременно ремонтировались 6 двухосных грузовых вагонов. Ремонтные работы требовали замены тормозных колодок, которые поступали со станции Моршанск. Доставка литья на станцию Коршуновка была хлопотным делом и явилась главным вопросом строительства рядом со зданием вагонных мастерских еще одного здания. Промежуток между зданиями перекрыли крышей на металлических опорах и сложили в нем кирпичную печь "в обручах" для плавки чугуна. Изготовление форм велось в большом помещении. Жидкий чугун переносился ручными разливочными ковшами к формам и разливался по ним. Так при вагонных мастерских появилась "литейка", в которой изготовлялись вагонные тормозные колодки и другое черновое литье. После Октябрьской революции эти мастерские находились в подчинении паровозного депо станции Моршанск, как литейный цех, здесь отливались тормозные колодки для вагонов и паровозов, обечайки поршневых и золотниковых колец и другое чугунное литье.

В 1931 году литейный цех паровозного депо Моршанск переименовывается в чугунолитейный цех паровозного депо станции Моршанск Ленинской железной дороги Народного Комиссариата путей сообщения. Цех продолжает выпускать тормозные вагонные колодки, корпуса букс, буферные стаканы, обичайки поршневых и золотниковых колец, болванки, вагонеточные колеса и т. д.

В 1935 году распоряжением начальника дороги цех передан в подчинение Моршанского отделения Ленинской железной дороги и с этого времени стал называться "Коршуновский литейно-механический завод". Кирпичная печь "в обручах" была заменена на вагранку в металлическом кожухе производительностью 1000 кг жидкого металла. В 1941 году распоряжением начальника Ленинской железной дороги завод передан в подчинение НХ дороги, а в 1945 году приказом Народного комиссариата путей сообщения был передан в систему Главного управления машиностроительными заводами МПС и стал именоваться "Государственный Союзный Коршуновский литейно-механический завод" Министерства Путей Сообщения.

В 1957 году по распоряжению Министерства путей сообщения завод передан в подчинение Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей ЦТВР-МПС. Завод стал называться "Коршуновский литейно-механический завод" ЦТВР-МПС. Основная продукция завода дизельные и тепловозные запчасти для железнодорожного транспорта.

В 2001 году «Коршуновский литейно-механический завод» переименован в Федеральное Государственное Унитарное Предприятие Коршуновский литейно-механический завод Министерства путей сообщения Российской Федерации.

В 2005 году образовано открытое акционерное общество «Коршуновский литейно-механический завод».
В последние годы на заводе проводятся мероприятия по техническому перевооружению производства, направленные на снижение себестоимости выпускаемой продукции, энергосбережение, выпуск более качественного чугуна.

В 2008 году в механо-сборочном цехе установлена и внедрена в производство установка брикетирования стружки, производительностью 0,5 т/час. Установка позволяет перерабатывать всю чугунную стружку, образующуюся на заводе в процессе механической обработки, в брикеты, пригодные для переплавки в газовых и электрических плавильных агрегатах с целью возврата собственных отходов в производство и экономии чушкового чугуна.

В 2008 году завершена газификация завода с переводом на автономную систему отопления цехов и участков.

В 2009 году на заводе установлена и пущена в эксплуатацию индукционная электропечь ёмкостью 1 тонна с двумя плавильными узлами, позволяющая получать серый легированный чугун высоких марок в широком диапазоне.

В декабре 2011 года на заводе установлена и пущена в эксплуатацию электропечь ёмкостью 3 тонны, что позволило увеличить объёмы получения серого легированного чугуна высоких марок.

Постоянно производится работа по испытанию новых смол и отвердителей для ХТС – процесса с целью снижения содержания компонентов смеси и улучшения экологии.

В настоящее время ЗАО «Коршуновский литейно-механический завод» специализируется на изготовлении запасных частей ответственного назначения из серого легированного чугуна и модифицированного чугуна для ремонта тягового состава (тепловозы ТЭП-70, М-62, 2ТЭ116, ЧМЭ-3, ТЭМ-2 и прочих дизелей). Потребителями продукции являются предприятия России и страны зарубежья.

************************************************************************************
Номер записи в государственном реестре (ОГРН):
ИНН:
КПП:
ОКПО:
ОКАТО:
ОКОГУ:
ОКФС:
ОКОПФ:
************************************************************************************
Прежнее описание:

***********************************************************************************

Полное наименование организации: Закрытое акционерное общество «Кирсановский механический завод»
Краткое наименование организации:
Почтовый адрес: 393360, Тамбовская область, г. Кирсанов, ул. Пушкинская, 47
Юридический адрес:
Адрес сайта: http://www.zaokmz.narod.ru/
Отрасль:

Количество сотрудников:
Выручка, млн. руб.: (2013) / (2012) / (2011)
Чистая прибыль, млн. руб. (2013) / (2012) / (2011)

О компании:

Телефоны организации:

(47537) 3-70-38 - приемная
(47537) 3-71-65 - отдел маркетинга

Основная продукция:

Металлоконструкции
Автомобиль АТО-9994
Автомобиль-фургон КМЗ
Битумощебнераспределитель БР-3500
Бороны дисковые серии БДМ
Бульдозерная навеска на ДТ-75
Дробилка крупного дробления ДКД 500/900-96
Дробилка мелкого дробления ДМД 1150-96
Запасные части к сельскохозяйственной технике
Запасные части к тракторному погрузчику ПТГ-92 /ПТС-77
Косилка дисковая КД-2000
Культиватор блочно-модульный полуприцепной КБМ
Культиваторы
Машина для резки туш МРТ-1000-95
Машина дорожная МД-3

Основные акционеры:

Основные конкуренты и доля на рынке:

Краткое описание истории создания и развития организации:

Завод основан в 1959 году на базе бывшей межрайонной мастерской капитального ремонта.

С 1969 года завод действует как авторемонтный, это одно из лучших предприятий в объединении "Россельхозтехника", в которое он входил. За время своего существования завод вырос в мощное современное предприятие.

В 1992 году завод становится закрытым акционерным обществом.

В настоящее время завод предлагает на рынок широкий ассортимент выпускаемой продукции для агропромышленного комплекса, эксплуатации и ремонта автодорог, технику для коммунальных служб.

************************************************************************************
Номер записи в государственном реестре (ОГРН):
ИНН:
КПП:
ОКПО:
ОКАТО:
ОКОГУ:
ОКФС:
ОКОПФ:
************************************************************************************
Прежнее описание:

***********************************************************************************

Полное наименование организации: Открытое акционерное общество «Завод подшипников скольжения»
Краткое наименование организации:
Почтовый адрес: 392000, Тамбовская область, г. Тамбов, Успенская площадь, 1/188
Юридический адрес:
Адрес сайта: http://www.plain-bearing.ru/
Отрасль:

Количество сотрудников:
Выручка, млн. руб.: (2013) / (2012) / (2011)
Чистая прибыль, млн. руб. (2013) / (2012) / (2011)

О компании:

ОАО «Завод подшипников скольжения» (Тамбов)- является крупнейшим производителем в СНГ биметаллической ленты в рулонах и отрезках, вкладышей подшипников скольжения коленчатого вала, упорных полуколец, втулок, поршневых пальцев для тракторных, комбайновых, судовых, тепловозных, автомобильных грузовых и легковых двигателей, промышленных компрессоров и насосов.

ОАО «Завод подшипников скольжения» единственный на пространстве СНГ производитель всех видов антифрикционных сплавов (алюминиевых, бронзовых) и биметаллов из них. В 2002 году было освоено производство сталебронзового биметалла, сталебронзовых вкладышей КАМАЗ, "ЯМЗ", производится из поставка на конвейер. ОАО "Завод подшипников скольжения" является поставщиком таких заводов как Московский завод автоагрегатов, Новосибирский НПО «Матем», многих предприятий оборонной промышленности.

Подшипники скольжения поставляются на конвейер Минского моторного завода, «Автодизель» (г. Ярославль), Волгоградского моторного завода, завода «Алтайдизель» (г. Барнаул), Владимирского и Челябинского тракторных заводов, Ульяновского моторного завода. Изготавливает вкладыши на все модели семейства ВАЗ, Москвич, ГАЗ, КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ и др.

ОАО «Завод подшипников скольжения» имеет высокотехнологичное гальваническое производство по нанесению на вкладыши высоконагруженных двигателей дополнительного рабочего покрытия (лицензии «Miba», «Blasberg»).

Полный технологический цикл от проектирования, изготовления биметалла и подшипников до испытания изделий дает возможность ОАО «Завод подшипников скольжения» изготавливать современные подшипники скольжения в следующем диапазоне:

Толщина 1,2-15,0 мм
Ширина 28-190 мм
Диаметр 20 - 300 мм

ОАО "Завод подшипников скольжения" освоил и предлагает новую продукцию - сталеалюминиевые вкладыши для ремонта тепловозных двигателей 5Д49 (Коломна), Д50 (Пенза), Д-67 (Чехословакия).

Данный вид продукции изготавливается по согласованной с ОАО РЖД документации (чертежи, ТУ на сплав, ТУ на биметалл, ТУ на вкладыши).

ОАО "Завод подшипников скольжения" имеет положительные отзывы по эксплуатации вкладышей серийно изготовляемых для тепловозных, судовых двигателей, промышленных компрессоров и насосов:

- Вкладыши двигателей завода им. Маминых (г. Балаково) 6ЧН 21/21, 6ДМ 21/21, 8ДМ 21/21 (тепловозы, дизель-генераторы);
- Вкладыши двигателей Д1, Д2 г. Коломна (тепловозы), 6ЧН 18/22 (морские и речные суда);
- Вкладыши двигателей завода г. Первомайск Николаевской области Украина (морские суда и дизель-генераторы) 8ВД-26/20;
- Вкладыши промышленных компрессоров "Пензакомпрессормаш" 6Ч-12/14, 4Ч-10,5/13 "Юждизель" г. Токмак;
- Вкладыши двигателя Д-62 дизель-поезд (Венгрия);
- Вкладыши двигателей семейства 6ЧН 18/22 г. Хабаровск (морские и речные суда), 5Д2, 5ПЧ "Дагдизель";
- Вкладыши двигателей ОАО "Звезда", г. Санкт-Петербург.

Освоено производство:

- втулок направляющих клапанов двигателей: Д-37, Д-50, Д-260, А01/41, ЯМЗ, КАМАЗ;
- шкворень и втулок автомобилей ГАЗ, Газель, ЗИЛ, Бычок, КАМАЗ, МАЗ.

Начало 2009 года было отмечено успешным освоением и выходом в свет новой продукции собственного производства:

- поршни ГАЗ-52 и ПД-10;
- поршни ГАЗ-24/53 с антифрикционным покрытием МС 2000 на основе дисульфата молибдена.

Данное покрытие используется в узлах трения двигателя внутреннего сгорания при температуре 300 градусов, а именно на поршнях и вкладышах коленвала тепловозов, автомобилей и гусеничных машин. ТСП в парах трения улучшает приработку, снижает износ и потери на трение, повышает компрессию и КПД, увеличивает ресурс двигателя, а также снижает расход топлива.

ОАО «Завод подшипников скольжения» имеет станкостроительное и инструментальное производство, позволяющее изготавливать самое разнообразное оборудование и металлоконструкции, штампы и пресс-формы, режущий и мерительный инструмент, технологическую оснастку.

Телефоны организации:

(4752) 47-17-52 - финансовый отдел
(4752) 47-31-10 - производственно-сбытовой отдел
(4752) 47-01-72 - отдел снабжения
(4752) 47-20-48 - управление по развитию производства
(4752) 47-21-72 - стол заказов
(4752) 47-20-48 - факс

Основная продукция:

Вкладыш коренной
Вкладыш подшипников скольжения коленвала
Вкладыш шатунный
Втулка маслонасоса
Втулка распредвала
Втулка сателлита
Втулка шатуна
Втулка шестерни
Втулка шкворня
Втулки для двигателей
Гильза цилиндра
Дискаторы (с импортными дисками) БДМ ТА 4х4, БДМ ТА 3х2, БДМ ТА 2,4х2, БДМ ТА 1,8х2
Косилки навесные для тракторов Т-16, Т-25, Т-40, МТЗ
Палец поршневой
Плуги лесные ПЛ-1, ПКЛ-70

Основные акционеры:

Основные конкуренты и доля на рынке:

Краткое описание истории создания и развития организации:

************************************************************************************
Номер записи в государственном реестре (ОГРН):
ИНН:
КПП:
ОКПО:
ОКАТО:
ОКОГУ:
ОКФС:
ОКОПФ:
************************************************************************************
Прежнее описание:

Завод подшипников скольжения (сокращенное название - ОАО «ЗПС») – уже как 75 лет производит подшипники скольжения высокого качества. Предприятие является крупнейшим на территории СНГ по производству биметаллической ленты в отрезках и рулонах, вкладышей подшипников скольжения коленчатого вала, втулок для тракторных, судовых, автомобильных грузовых и легковых двигателей. Биметалл изготавливается с помощью технологии и оборудования английской фирмы «Glasier».

Кроме того, завод является единственным производителем на пространстве СНГ всех видов антифрикционных сплавов и биметаллов из них. Поставка продукции завода происходит на такие крупные предприятия, как Мелитопольский подшипников скольжения, Московский завод автоагрегатов, Харьковский имени «Малышева», а так же многих других предприятий оборонной промышленности страны.

ОАО «Завод подшипников скольжения» имеет высокотехнологичное гальваническое производство по нанесению на вкладыши высоконагруженных двигателей дополнительного рабочего покрытия. Предприятие имеет инструментальное и станкостроительное производство, что позволяет выпускать разнообразное оборудование и металлоконструкции, пресс-формы, технологическую оснастку.

***********************************************************************************

Полное наименование организации: Тамбовский Вагоноремонтный завод – филиал ОАО «Вагонреммаш»
Краткое наименование организации:
Почтовый адрес: 392009, Тамбовская область, г. Тамбов, пл. Мастерских, 1
Юридический адрес:
Адрес сайта: http://www.vagonremmash.ru/
Отрасль:

Количество сотрудников:
Выручка, млн. руб.: (2013) / (2012) / (2011)
Чистая прибыль, млн. руб. (2013) / (2012) / (2011)

О компании:

Телефоны организации:

(4752) 44-49-59
(4752) 44-49-02 - факс
(4752) 44-52-13 - отдел маркетинга
(4752) 44-49-14 - отдел материально-технического обеспечения
(4752) 79-09-31 (доб. 553) - бухгалтерия

Основная продукция:

Кузнечнопрессовые работы
Производство запчастей к подвижному составу
Ремонт колесных пар
Ремонт нефтеналивных цистерн
Ремонт пассажирских и почтово-багажных вагонов

Основные акционеры:

Основные конкуренты и доля на рынке:

Краткое описание истории создания и развития организации:

Тамбовский ордена Трудового Красного Знамени вагоноремонтный завод

История Тамбовского ордена Трудового Красного Знамени вагоноремонтного завода началась на стыке XIX и XX веков, когда Россия переживала бурный промышленный рост. Активно строились и развивались железные дороги. Однако проложить стальные магистрали и пустить по ним поезда - только полдела: огромный вагонный парк требовал ремонта и восстановления. Именно для этого в 1897 году было начато строительство Тамбовских вагоннных мастерских.

Выбор места для их возведения определялся тем, что станция Тамбов располагалась почти в центре Рязано-Уральской железной дороги и была связующим узловым пунктом, где было удобно задерживать вагоны, требующие ремонта, к тому же здесь имелся большой резерв рабочей силы - в городе не было ни одного крупного промышленного предприятия. Открытие Тамбовских вагонных мастерских состоялось 4 ноября 1899 года и явилось крупным событием в провинциальном Тамбове.

Уже в 1900 году в мастерских работало более 1900 человек и выпускалось по семь капитально отремонтированных грузовых вагонов. Среди работников первого набора ТВМ был техник Никита Корнеевич Галахов, имя которого до сих пор помнят железнодорожники России. Именно он сконструировал в 1909 году эллиптическую рессору для пассажирских вагонов, которая до сих пор исправно служит железнодорожному транспорту и является лучшим образцом из всех существующих типов люлечных рессор.

Начавшаяся в 1914 году Первая мировая война изменила жизнь и работу мастерских. Многие работники ушли на фронт, а в цехах было налажено производство военных заказов, в мастерских оборудовали санитарные вагоны, вагоны-аптеки, изготавливали гильзы для снарядов, шашки для кавалерии.

Заметный след в истории завода, развитии его производства оставил Василий Васильевич Уваров. В 1924 году он был назначен начальником ТВМ. Талантливый инженер и руководитель, он предложил использовать для ремонта вагонов поточный метод, внедрение которого позволило значительно повысить производительность труда и увеличить выпуск вагонов.
Это было большим достижением. Опыт тамбовских вагоноремонтников был рекомендован всем железнодорожным мастерским страны. За плодотворный труд и рационализацию производства Указом ВЦИКРФСРот 13 апреля 1926 года коллектив Тамбовских вагонных мастерских был награжден орденом Трудового Красного Знамени, Грамотой ВЦИК и денежной премией, которая была использована на строительство Дома Культуры "Знамя груда", переданного городу Тамбову в 1999 году. В 1928 году Тамбовские вагонные мастерские перешли в непосредственное ведение Наркомата путей сообщения и стали называться вагоноремонтным заводом.

История завода – зеркальное отражение истории нашей страны, событий и перемен, которые происходили в государстве и обществе. В годы первых советских пятиле¬ток на заводе ширилось движение стахановцев, передови¬ков производства определяло социалистическое соревно¬вание. Предприятие росло и развивалось, успешно выполняло и перевыполняло намеченные планы.

Великая Отечественная война изменила жизнь завод¬ского коллектива, внесла в нее свои коррективы, вписав героические страницы в историю ТВРЗ. Полторы тысячи заводчан воевали на фронтах Великой Отечественной, 300 из них погибли, защищая Родину. Многие из фронтовиков за отвагу и мужество проявлен¬ное в боях, были награждены орденами и медалями, а трое рабочих - токарь механического цеха В.С. Рожков, слесари монтажного цеха МЛ Чернышев и Н.И. Мамон¬тов удостоены высшей награды Родины, стали Героями Советского Союза.
Все военные годы ТВРЗ был лидером среди предприятий железнодорожного транспорта по производству боеприпасов. Из заводских ворот на фронт уходили бронепоезда и банно-прачечные вагоны, снегоочистители, выпускались спецва¬гоны для зенитных орудий.
Коллектив не только выпускал продукцию для армии, но еще строил новые производственные мощности: в 1942 году был введен в эксплуатацию сталели¬тейный цех.

Все это достигалось самоотверженным трудом вагоноремонтников, в основ¬ном женщин и подростков. Работая в тылу, они тоже совершали подвиг, прибли¬жая победу над Германией, ни на минуту не сомневаясь в том, что она обязатель¬но придет.
Более 2000 работников ТВРЗ были удостоены орденов и медалей за доблес¬тный труб в годы Великой Отечественной войны.
Сегодня, спустя 65 лет после ее окончания, коллектив завода помнит о том, какой ценой был завоеван мир в мае 1945 года, кому обязаны мы той Великой Победе над фашизмом.

В послевоенные годы на заводе осваивались новые виды продукции, проводилось техническое перевоо¬ружение производства. В номенклатуре ремонта подвижного состава появились вагоны для перевозки молока, живой рыбы, вина и другие.
Знаменательным для коллектива ТВРЗ стал 1970 год, когда был отремонтирован первый автономный рефрижераторный вагон и вскоре предприятие стало специализироваться на ремонте этого вида подвиж¬ного состава.

В последующие годы был освоен ремонт пятивагонных секций 2В-5.
В период перехода к рыночным отношениям и падения спроса на ремонт рефрижераторного подвижного состава коллектив освоил ремонт пассажирских, плацкартных вагонов и нефтеналивного подвижного состава, а затем и пассажирских загонов в объеме КР-2.

В настоящее время завод является филиалом ОАО "Вагонреммаш". Это многопрофильное предприятие, осуществляющее ремонт 25 типов пассажирских и грузовых вагонов. Кроме того, ТВРЗ выпускает широкий ассортимент запасных частей для железных дорог, в том числе и остродефицитные.

************************************************************************************
Номер записи в государственном реестре (ОГРН):
ИНН:
КПП:
ОКПО:
ОКАТО:
ОКОГУ:
ОКФС:
ОКОПФ:
************************************************************************************
Прежнее описание:

ФГУП «Тамбовский вагоноремонтный завод» - машиностроительное предприятие, специализирующееся на ремонте вагонов для нужд железных дорог. Является филиалом ОАО «ВагонРемМаш» с 2008 года.

Тамбовский вагоноремонтный завод был основан в 1899 году как вагонные мастерские Рязано-Уральской железной дороги. Производительность мастерских достигала до 6 тыс. товарных вагонов в год из конвекционного осмотра и до 200 пассажирских вагонов из капитального ремонта.

В 1928 году мастерские переименовывают в тамбовский вагоноремонтный завод.

В годы ВОВ Тамбовский вагоноремонтный завод производил мины, бронепоезда, санитарные, банно-прачечные поезда, бронелетучки, снегоочистители.

С 1995 года ТВРЗ специализируется на ремонте пассажирских вагонов.

Основные направления деятельности ТВРЗ:

• Ремонт колесных пар;
• Ремонт нефтеналивных цистерн;
• Ремонт пассажирских и почтово-багажных вагонов;
• Производство запчастей к подвижному составу;
• Кузнечнопрессовые работы.

***********************************************************************************

Полное наименование организации: Открытое акционерное общество «Тулиновский приборостроительный завод «ТВЕС»
Краткое наименование организации:
Почтовый адрес: 392511, Тамбовскоя область, с. Тулиновка, ул. Позднякова, 3
Юридический адрес:
Адрес сайта: http://www.tves.com.ru/
Отрасль:

Количество сотрудников:
Выручка, млн. руб.: (2013) / (2012) / (2011)
Чистая прибыль, млн. руб. (2013) / (2012) / (2011)

О компании:

Телефоны организации:

(4752) 61-72-41
(4752) 71-26-05
(4752) 71-36-30 - факс
(4752) 61-71-41 - факс

Основная продукция:

Автоматизированная система учёта рабочего времени (АСУРВ)
ВНТР-15С-2/5-А-К "Супер спящая Кобра"
ВНТР-30С-5/10-А-К
Весовой штрих-комплекс (ВШК)
Весы "КОРТ" (ВЭУ-60С, ВЭУ-150С и ВЭУ-200С)
Весы "Капля" (ВР 4149-10 и ВР 4149-11)
Весы "Питер" (ВР 4149-12 и ВР 4149-13)
Весы "Питер-Юбилейный-300" (ВР 4149-14, ВР 4149-15)
Весы "РИНГ" ВЭУ-30-10-A
Весы ВБЭН-150-50/100-А "Норма-2"
Весы ВМЭН-150 с автономным питанием и озвучиванием величины веса
Весы ВМЭН-150 с автономным питанием, ВМЭН-150 с автономным питанием и выносным пультом управления на гибкой связи
Весы ВМЭН-150, ВМЭН-200 с питанием от сети переменного тока и выносным пультом управления
Весы ВНТ (безмен)
Весы ВР 4149-01 и ВР 4149-01БРА, ВР 4149-02 и ВР 4149-06, ВР 4149-03 и ВР 4149-07

Основные акционеры:

Основные конкуренты и доля на рынке:

Краткое описание истории создания и развития организации:

************************************************************************************
Номер записи в государственном реестре (ОГРН):
ИНН:
КПП:
ОКПО:
ОКАТО:
ОКОГУ:
ОКФС:
ОКОПФ:
************************************************************************************
Прежнее описание:

***********************************************************************************

Котовская ТЭЦ
Котовская ТЭЦ – расположена в г.Котовск Тамбовской области.

Наименование подразделения	Установленная эл. мощность, МВт	Установленная тепловая мощность, Гкал/час
Котовская ТЭЦ	80	191,5

История
Котовская ТЭЦ с вводом в эксплуатацию основного оборудования I-й очереди начала свою работу в середине 60-х годов. К 1975 году начато строительство II-й очереди. Еще через десять лет - осуществлен ввод котла БКЗ-320 и турбины мощностью 80 МВт. Для повышения надёжности работы и снятия ограничений нагрузки в 1992 году будет введён в работу еще один котел БКЗ-320.
В 2003 году администрация г. Котовска приняла решение о продаже теплосетевого хозяйства города. Конкурс на покупку выиграли тамбовские энергетики. Сегодня ответственность за бесперебойное энергоснабжение 95% потребителей г. Котовска несет Восточный филиал ОАО «Квадра».

КАТАЛОГ © ZAVODFOTO.RU - История городов России в фотографиях - Тамбовская область!

Жердевка:
Кирсанов:
Котовск:
Мичуринск:
Моршанск:
Рассказово:
Тамбов:
Уварово: