zavodfoto

Среди бесчисленных индустриальных гигантов России посёлок Никель (12 тыс. жителей), центр Печенгского района, стоит особняком. Во-первых, он самый северный (69'24) - даже Норильск находится на 4 минуты южнее. Во-вторых - один из самых грязных: в сущности, это и есть "Малый Норильск", тундры вокруг сожжены, а на улице пахнет серой. В-третьих - самый пограничный, его трубы прекрасно видны из Норвегии. И в-четвёртых он был основан в 1934 году, когда Печенга (Петсамо) принадлежала Финляндии, и назывался изначально Колосйоки. Американские и французские компании вели здесь добычу никелевых руд, и говорят, именно давление этих стран не позволило СССР присоединить Печенгу в 1939 году.
А всё вместе сложилось в совершенно неповторимый ансамбль финских и советских зданий, адаптированных к условиям Крайнего Севера у подножья монструозного горно-обогатительного комбината.

( Рассказ +45 фото )

Я долго откладывал написание этого отчета. Когда я сел его писать - понял, что это один из самых трудных отчетов из всех, что мне доводилось писать. Прежде всего из-за собственных ощущений и эмоций. Казалось бы это история всего половинки одного дня. Но по насыщенности впечатлениями, ощущениями, количеству увиденного эти пол дня могут сравняться с целыми месяцами рутинной жизни.

Сначала я думал разбить отчет на несколько тематических частей, но в итоге решил просто описать все в хронологическом порядке.


После пребывания на полуострове Немецком я планировал посетить город Заполярный, находящийся сравнительно недалеко - в 40 километрах от полуострова. Прежде всего меня интересовал карьер, который находится около города. В сети удалось найти всего несколько невнятных фотографий этого карьера. При этом он обещал быть весьма внушительным. После осмотра карьера я планировал сесть на "электричку" до Мурманска. Электричка представляла собой особый интерес, т.к. является самым северным пригородным поездом в мире и едет по самой северной в мире железной дороге(с маленькой поправкой). Так как про карьер информации мне найти практически не удалось, а про электричку я специально особо не искал, то ехал я практически в неизвестность. У меня была только примерная карта, пара точек на GPS и расплывчатые, не самые оптимистичные объяснения одного местного жителя, с которым совершенно случайно удалось поговорить за день до приезда в город.

Как водится, на практике все оказалось совершенно не так, как я себе представлял. В течение для закрадывались все новые и новые подозрения, которые позже подтверждались, разрушая все мои представления. Но давайте обо всем по порядку.







( Про пыль, серу, Машку и про то, как быть невидимкой для всех кроме тепловоза )