zavodfoto

Международный аэропорт "Курумоч" в очередной раз приветствовал любителей авиации. В последнее время, группы людей в оранжевых жилетках увешанные гроздьями фото-техники уже не вызывают такого повышенного интереса широкой публики. Летающий народ прекрасно осведомлен, есть болеющие авиацией люди и это надо принимать, как данность. Разные странности встречаются в обществе. Споттинг или в нашем случае, авиационный споттинг, не самая странная из них. Практически безвредная, а местами, даже и полезная.

Надо отдать должное организаторам, каждый раз они планируют что-то новое, дабы у нас сердечных оскомину не набило. Фишкой этого споттинга было раннее... Нет! Очень раннее утро! Наивно полагал тем самым выявить настоящих любителей авиации и ошибся. В условленном месте сбора в сумерках толпились какие-то люди, ну реально секта! Короче, можно уверенно заявлять, что постоянный коллектив уже сложился и процентов 80 участников придут на проводимый портом споттинг по-любому, несмотря на погоду и время суток. Остальные 20 заходят чаще и без приглашения. Такие визиты носят невзрачное определение "подзаборинг".  Сказав, что официальные мероприятия проходят не слишком часто, я скорее всего выражу общее мнение. Понимаю, старый терминал не давал повода собою гордится. Но не прошло и двух лет, а рядом уже высится ултрасовременный вариант. Надеюсь, что рабочая горячка немного спала и может быть стоит подумать о проведении 2-3 мероприятий в течение года? Даже заскорузлые в силу страшной бюрократии пограничники и те уже идут нам на встречу! Если пару лет назад перед выходом на перрон мы получали ультимативный заряд бодрости от руководителя погранцов о недопустимости любых непонятных взмахов руками, а по окончании невозможно было исключить настойчивого предложения, отсмотреть весь снятый материал на предмет попадания ненужного сотрудника в кадр. Сейчас в силу каких-то непонятных причин, а может просто с появлением теле-трапов, урегулирование подобных вопросов проходит гораздо более конструктивно. Единственный, присутствующий на перроне пограничник заканчивает с формальностями и исчезает. Ну прямо растворяется в воздухе и никому не мешает снимать.  Все довольны!


( Что же в этот раз... )

Памятник самолету Як-18Т СССР-38333 в Актюбинске на территории АВЛУГА. Фотографии Валентина Лобанова


( Read more... )

Памятник возле Уфимского авиационного университета.

Крупное фото тут . Снято в 2009 году.

Новый вертолет у Лукойл Авиа - RA-22342.

1. Интересная модификация -  с квадратными иллюминаторами.

( +3 )

июль 2015

В Казахской ССР в Алма-Ате была своя ВДНХ. Рядом с павильоном "Гражданская Авиация" были выставлены настоящие летательные аппараты, служившие верой и правдой не один десяток лет народному хозяйству Казахской ССР. Один экспонат был легендарный самолет Ан-2 СССР-33154.


( Read more... )

На Иннопроме 20015 холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех представил многоцелевой вертолет «Ансат»  — двухдвигательный лёгкий многоцелевой газотурбинный вертолёт класса 7—9 мест, спроектирован Конструкторским бюро при ОАО КВЗ (Казанский вертолетный завод) по одновинтовой схеме, имеюшей рулевой винт. Пожалуй, это был единственный реально летающий экспонат на авиационной части выставки (если не считать китайский беспилотный вертолетик), а потому вокруг него и в нем самом всегда было полно народу.
( Фотообзор и детали )

Вчера я рассказывал про то, как устроена подводная лодка, и кто ее боится. Сегодня очередь рассказа про то, чего боялись подводные лодки. С появлением субмарин начались поиски способа борьбы с ними, если быть более точным, то после того, как "Наутилус" в 1959 году был спущен на воду под воду американцами, СССР начал думать, как бы их отследить, и поймать. Как раз авиация продемонстрировала, что помочь в этом деле может лучше всего. Для этого и был разработан гидросамолет, он же самолет-амфибия. Б-12. Знакомьтесь. В надводном и в малоглубинном положении подлодки отлично просматривались с воздуха, но что делать с теми, кто находится на большой глубине? - задумались ученые и нашли выход. Если совсем "на пальцах", то, получив от разведки информацию о приблизительном местонахождении подводной лодки противника, самолет вылетал в заданный район. Подводная лодка, как, впрочем, и любой другой корабль, обладает собственным акустическим полем, еще проще – шумом. В совокупности это движение винтов, работа двигателя, посторонние шумы. Самолет сбрасывал в воду радиобуи, которые реагировали на шум, и передавали его обратно на борт. Пеленг брался, а пересечение нескольких пеленгов от нескольких буёв позволяло выследить положение подводной лодки. Принцип хорошо виден на схеме. Стоит отметить, что самолеты, как правило, вылетали парами – на одном были буи, на другом мины. При слаженной работе двух экипажей подводная лодка была обречена… Всего в Советском Союзе было построено 143 подобного самолета, но большая их часть была уничтожена, или, как говорят в Калининграде, были проданы в Китай "на иголки". Силами энтузиастов один из бортов был спасен, еще, как говорят здесь, три борта продолжают исправно нести службу на Черном море. Наш "Бе-12" с бортовым номером 0602002 был выпущен в 1970 году, верой и правдой прослужил без малого 34 года. Добро пожаловать на борт!


( +20 )

     Одним погожим летним днем меня пригласили на экскурсию в ангар летно-испытательного комплекса ЗАО "Гражданские самолёты Сухого", что в городе  Жуковский, это было предложение от которого невозможно отказаться.  Сегодня я Вам расскажу о российском самолете Sukhoi Superjet 100, Вам интересно тогда вперед…

( Российский самолет Sukhoi Superjet 100 )