![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Оригинал взят у
doroshenko_us в МИГ-9УТИ
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
Учебно-тренировочный вариант самолета МИГ-9 был построен в двух экземплярах №01 ТФ-1 и №02 ТФ-2. Планировалось серийное производство под обозначением МИГ-11, но обозначение в дальнейшем исправили на МИГ-9УТИ, а от серийного производства отказались, т.к. шла подготовка к запуску в серию более совершенного самолета МИГ-15УТИ. Полученный опыт создания МИГ-9УТИ был использован для создания легендарного МИГ-15УТИ. После закрытия программы по созданию МИГ-9УТИ, на втором его экземпляре ТФ-2 проводили испытания и доводку катапультных кресел.

Второй экземпляр самолета МИГ-9УТИ (ТФ-2) оборудованный тормозными щитками и 260-литровыми подвесными баками.

Второй экземпляр самолета МИГ-9УТИ (ТФ-2) во время испытаний катапультных кресел в 1948 году. На фотографии хорошо запечатлен процесс катапультирования.

(с) Юрий Дорошенко
Мы всегда рады новым друзьям, добавляйтесь:

Второй экземпляр самолета МИГ-9УТИ (ТФ-2) оборудованный тормозными щитками и 260-литровыми подвесными баками.
Второй экземпляр самолета МИГ-9УТИ (ТФ-2) во время испытаний катапультных кресел в 1948 году. На фотографии хорошо запечатлен процесс катапультирования.
(с) Юрий Дорошенко
Мы всегда рады новым друзьям, добавляйтесь:





