ОАО «Электромашина» (Челябинск)
May. 13th, 2012 07:52 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
zavodfotoОАО «Электромашина» является ведущим предприятием военно-промышленного комплекса России в области проектирования и изготовления изделий электрооборудования, в том числе для военной техники, медицинской, железнодорожной, а также продукции гражданского назначения.
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
В настоящее время завод электромашин включает в себя ряд основных цехов: литейное, штамповочное, термообрабатывающее, гальваническое, механообрабрабатывающее и сборочно-обмоточное производства. Также есть цехи по производству изделий из пластмасс, печатных плат, электронных блоков и систем и цех подготовки производства. Вспомогательное производство состоит из электроцеха, теплосилового, ремонтно-механического и ремонтно-строительного цехов. Уделяется большое внимание модернизации станков и приборов, находящихся в эксплуатации, что позволяет значительно повысить характеристики и ресурсы оборудования.
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Краткое описание истории создания и развития ОАО «Электромашина»:
Завод электромашин был образован 9 августа 1934 года. Он был выделен из состава московского завода автотракторного электрооборудования (АТЭ).
В середине октября 1941 года было принято решение эвакуировать завод электромашин на Урал в город Челябинск.
Во время войны специалисты заводы в полевых условиях оказывали техническую помощь и обобщали опыт эксплуатации танков. После эвакуации в Челябинск в декабре 1941 года начался выпуск продукции для танков Кировского завода. В первые годы войны на территории завода построено четыре корпуса, котельная, компрессорная и объекты вспомогательного значения. В 1943 году построен корпус № 4, в 1945 отрылся корпус № 3. За годы Великой Отечественной войны конструкторы завода разработали механизм поворота башни для танков и генератор повышенной мощности Г-73. В 1944 году приказом наркома танковой промышленности завод переведен в «первую группу заводов по сложности производства». Завод выпускал авиационное оборудование, моторы СА-1, СА-189 и электрооборудование для танка Т-34. В 1944 году начался выпуск генераторов и реле-регуляторов для новых типов танков и артиллеристских самоходных установок. 24 января 1943 года за образцовое выполнение заданий Правительства СССР по обеспечению танковых заводов электрооборудованием завод наградили Орденом Трудового Красного Знамени.
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
В конце августа 1945 года на заводе произошел перевод рабочих и служащих на нормальный рабочий день. В первые послевоенные годы завод столкнулся с финансовыми трудностями. К началу 50-х годов он сохранил свой специализированный профиль по выпуску электрооборудования для бронетанковой техники. Отсутствие заказов на военную и гражданскую продукцию привели к серьезному спаду производства. В 1945 году завод начал выпускать товары народного потребления: двигатели стиральных машин, генераторы для тракторов ЧТЗ и «чудо-печи».
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
В июле 1963 завод получил новое название – Челябинский завод «Электромашина». 1 мая 1974 года конструкторское бюро завода выделилось в самостоятельное предприятие и получило название СКБ «Ротор». С 1950 года на заводе электромашин началось искоренение недостатков в системе управления и непосредственно на производстве. В 70-х годах был введен в строй новый литейный цех, а в 1977 году – гальванический, в 1986 году сдан в эксплуатацию 6 корпус. Началось производство электрических систем и отдельных блоков специальных машин. Объем производства вырос в 4,5 раза, производительность труда увеличилась в 2,8 раза. Завод работал с 900 поставщиками, поставлял продукцию почти тысяче потребителей и экспортировал изделия в 20 стран мира. Предприятие стало единственным в своей отрасли по видам и назначению выпускаемой продукции. С 1973 года за 15 лет были почти в два раза увеличены производственные площади завода. Цехи оснащены высокотехнологичным оборудованием и оснасткой. Началось производство новой электроаппаратуры с использованием новейшей для того времени элементной базы, изготовленной по толстопленочной и тонкопленочной гибридной технологии, которая была разработана специальным конструкторским бюро, созданным на базе завода. Была внедрена автоматизированная система управления предприятием на основе передовых организационных систем управления («Аврора», «Сигма», «Ритм») с применением ЭВМ II и III поколений. В тот период завод изготавливал 269 наименований изделий с серийностью от десятков до сотен тысяч штук в год. 70% от объема составляли электроаппаратура и системы электроавтоматики с использованием полупроводниковых элементов I и II поколения. Предприятие занималось разработкой оборудования для танка Т-64 и производило ТНП. Появились производства гибкого печатного кабеля, транспарантов для световых табло и плат, выполненных по тонкопленочной технологии. В марте 1986 года завод был награжден орденом Октябрьской революции за успешное выполнение заданий по созданию и освоению производства специальной техники.
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
21 ноября 1991 года завод становится Государственным Унитарным предприятием «Электромашина». 1 июля 1992 года оно было переименовано в Открытое акционерное общество «Электромашина».
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
С 1993 по 1998 год объем выпускаемой продукции упал почти в 9 раз. Произошло резкое падение количества государственных заказов на специальную технику. По состоянию на конец 1999 года задолженность перед бюджетом составила около 100 млн. рублей, износ основных фондов достиг 65 %. Произошла переориентация с массового производства на мелкосерийное. Прошло объединение цехов и сокращение участков. В 1991 году был организован цех подготовки производства с технологическим оборудованием ведущих зарубежных фирм Японии и Италии. Это позволило реализовать возможность изготовления опытных и выставочных образцов в течение двух–трех месяцев. На заводе начали разрабатывать и выпускать оборудование для предприятий пищевой промышленности, строительных организаций и животноводческого комплекса. Предусматривался выпуск электродвигателей для бытовой техники, медицинского оборудования. На предприятии произошел отток персонала более чем в 3 раза. Численность работающих составила менее 2 тысяч человек. Возникли серьезные задержки заработной платы. Ситуацию удалось стабилизировать только в конце 90-х годов.
В 2001 году был зарегистрирован товарный знак ОАО «Электромашина», действующий по сей день.
С 2001 года Советом директоров принято решение передать ведение бухгалтерской отчетности на аутсорсинг – создана дочерняя компания ООО «Специализированная бухгалтерская организация – Завод Электромашина» (сокращенно ООО «СБО-ЗЭМ»).
В 2004 году Указом Президента РФ (от 3 февраля 2004 года № 136 «Об открытом акционерном обществе «Научно-производственное объединение «Электромашина») был установлен порядок создания вертикально–интегрированной структуры открытого акционерного общества «Научно-производственное объединение «Электромашина».
В июле 2001 завод приобрел бизнес Челябинского агрегатного завода и создал Агрегатную площадку ОАО «Электромашина». С 2001 года на предприятии внедрена система бюджетного управления. За период 2001-2009 годов были погашены все просроченные за 90-е годы обязательства перед бюджетом.
С 2002 года началась новая волна технического перевооружения предприятия с использованием механизма лизинга. Были закуплены три обрабатывающих центра японской фирмы MAZAK. Также в эксплуатацию ввели итальянский листоштамповочный комплекс с ЧПУ. Новые технологии существенно сократили сроки подготовки производства и позволили не изготавливать целый ряд сложной технологической оснастки. За период c 2006 по 2009 год в холдинге ОАО «Электромашина» было внедрено 14 единиц современных станков с ЧПУ, утилизировано более 200 единиц устаревшего оборудования.
В 2003 году номенклатурный ряд выпускаемой продукции был расширен такими системами как: • электронный подсказчик водителя-оператора; • кондиционер–энергоагрегат; • система активной защиты бронетанковой техники «Штора-1»; • системы противопожарного оборудования «Радуга-2»; • цифровой баллистический вычислитель и многое другое.
С ноября 2003 года ОАО «Электромашина» начало сотрудничество с ОАО «Российские железные дороги». По заданию РЖД было принято решение по освоению электрических аппаратов железнодорожного назначения. Был организован конструкторско-технологический коллектив в составе 70 специалистов, которые приступили к проектированию и разработке конструкторской и технологической документации изделий. В марте 2004 года на ОАО «Электромашина» была проведена первая межведомственная приемочная комиссия ОАО «РЖД» по 37 наименованиям изделий железнодорожного назначения. А в апреле первые электроаппараты производства ОАО «Электромашина» поступили на Челябинский электровозоремонтный завод. В августе 2004 года между ОАО «РЖД» и ОАО «Электромашина» было подписано Соглашение о долгосрочном сотрудничестве.
Логотип ОАО «Электромашина» (Челябинск):
454129 г.Челябинск ул. Машиностроителей 21 http://www.electromashina.ru/
ФотоБанк ZAVODFOTO.RU http://zavodfoto.ru/ (Все фото заводов, компаний и фабрик в одном месте)
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
В настоящее время завод электромашин включает в себя ряд основных цехов: литейное, штамповочное, термообрабатывающее, гальваническое, механообрабрабатывающее и сборочно-обмоточное производства. Также есть цехи по производству изделий из пластмасс, печатных плат, электронных блоков и систем и цех подготовки производства. Вспомогательное производство состоит из электроцеха, теплосилового, ремонтно-механического и ремонтно-строительного цехов. Уделяется большое внимание модернизации станков и приборов, находящихся в эксплуатации, что позволяет значительно повысить характеристики и ресурсы оборудования.
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Краткое описание истории создания и развития ОАО «Электромашина»:
Завод электромашин был образован 9 августа 1934 года. Он был выделен из состава московского завода автотракторного электрооборудования (АТЭ).
В середине октября 1941 года было принято решение эвакуировать завод электромашин на Урал в город Челябинск.
Во время войны специалисты заводы в полевых условиях оказывали техническую помощь и обобщали опыт эксплуатации танков. После эвакуации в Челябинск в декабре 1941 года начался выпуск продукции для танков Кировского завода. В первые годы войны на территории завода построено четыре корпуса, котельная, компрессорная и объекты вспомогательного значения. В 1943 году построен корпус № 4, в 1945 отрылся корпус № 3. За годы Великой Отечественной войны конструкторы завода разработали механизм поворота башни для танков и генератор повышенной мощности Г-73. В 1944 году приказом наркома танковой промышленности завод переведен в «первую группу заводов по сложности производства». Завод выпускал авиационное оборудование, моторы СА-1, СА-189 и электрооборудование для танка Т-34. В 1944 году начался выпуск генераторов и реле-регуляторов для новых типов танков и артиллеристских самоходных установок. 24 января 1943 года за образцовое выполнение заданий Правительства СССР по обеспечению танковых заводов электрооборудованием завод наградили Орденом Трудового Красного Знамени.
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
В конце августа 1945 года на заводе произошел перевод рабочих и служащих на нормальный рабочий день. В первые послевоенные годы завод столкнулся с финансовыми трудностями. К началу 50-х годов он сохранил свой специализированный профиль по выпуску электрооборудования для бронетанковой техники. Отсутствие заказов на военную и гражданскую продукцию привели к серьезному спаду производства. В 1945 году завод начал выпускать товары народного потребления: двигатели стиральных машин, генераторы для тракторов ЧТЗ и «чудо-печи».
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
В июле 1963 завод получил новое название – Челябинский завод «Электромашина». 1 мая 1974 года конструкторское бюро завода выделилось в самостоятельное предприятие и получило название СКБ «Ротор». С 1950 года на заводе электромашин началось искоренение недостатков в системе управления и непосредственно на производстве. В 70-х годах был введен в строй новый литейный цех, а в 1977 году – гальванический, в 1986 году сдан в эксплуатацию 6 корпус. Началось производство электрических систем и отдельных блоков специальных машин. Объем производства вырос в 4,5 раза, производительность труда увеличилась в 2,8 раза. Завод работал с 900 поставщиками, поставлял продукцию почти тысяче потребителей и экспортировал изделия в 20 стран мира. Предприятие стало единственным в своей отрасли по видам и назначению выпускаемой продукции. С 1973 года за 15 лет были почти в два раза увеличены производственные площади завода. Цехи оснащены высокотехнологичным оборудованием и оснасткой. Началось производство новой электроаппаратуры с использованием новейшей для того времени элементной базы, изготовленной по толстопленочной и тонкопленочной гибридной технологии, которая была разработана специальным конструкторским бюро, созданным на базе завода. Была внедрена автоматизированная система управления предприятием на основе передовых организационных систем управления («Аврора», «Сигма», «Ритм») с применением ЭВМ II и III поколений. В тот период завод изготавливал 269 наименований изделий с серийностью от десятков до сотен тысяч штук в год. 70% от объема составляли электроаппаратура и системы электроавтоматики с использованием полупроводниковых элементов I и II поколения. Предприятие занималось разработкой оборудования для танка Т-64 и производило ТНП. Появились производства гибкого печатного кабеля, транспарантов для световых табло и плат, выполненных по тонкопленочной технологии. В марте 1986 года завод был награжден орденом Октябрьской революции за успешное выполнение заданий по созданию и освоению производства специальной техники.
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
21 ноября 1991 года завод становится Государственным Унитарным предприятием «Электромашина». 1 июля 1992 года оно было переименовано в Открытое акционерное общество «Электромашина».
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
Фото: ОАО «Электромашина» (Челябинск) Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru
С 1993 по 1998 год объем выпускаемой продукции упал почти в 9 раз. Произошло резкое падение количества государственных заказов на специальную технику. По состоянию на конец 1999 года задолженность перед бюджетом составила около 100 млн. рублей, износ основных фондов достиг 65 %. Произошла переориентация с массового производства на мелкосерийное. Прошло объединение цехов и сокращение участков. В 1991 году был организован цех подготовки производства с технологическим оборудованием ведущих зарубежных фирм Японии и Италии. Это позволило реализовать возможность изготовления опытных и выставочных образцов в течение двух–трех месяцев. На заводе начали разрабатывать и выпускать оборудование для предприятий пищевой промышленности, строительных организаций и животноводческого комплекса. Предусматривался выпуск электродвигателей для бытовой техники, медицинского оборудования. На предприятии произошел отток персонала более чем в 3 раза. Численность работающих составила менее 2 тысяч человек. Возникли серьезные задержки заработной платы. Ситуацию удалось стабилизировать только в конце 90-х годов.
В 2001 году был зарегистрирован товарный знак ОАО «Электромашина», действующий по сей день.
С 2001 года Советом директоров принято решение передать ведение бухгалтерской отчетности на аутсорсинг – создана дочерняя компания ООО «Специализированная бухгалтерская организация – Завод Электромашина» (сокращенно ООО «СБО-ЗЭМ»).
В 2004 году Указом Президента РФ (от 3 февраля 2004 года № 136 «Об открытом акционерном обществе «Научно-производственное объединение «Электромашина») был установлен порядок создания вертикально–интегрированной структуры открытого акционерного общества «Научно-производственное объединение «Электромашина».
В июле 2001 завод приобрел бизнес Челябинского агрегатного завода и создал Агрегатную площадку ОАО «Электромашина». С 2001 года на предприятии внедрена система бюджетного управления. За период 2001-2009 годов были погашены все просроченные за 90-е годы обязательства перед бюджетом.
С 2002 года началась новая волна технического перевооружения предприятия с использованием механизма лизинга. Были закуплены три обрабатывающих центра японской фирмы MAZAK. Также в эксплуатацию ввели итальянский листоштамповочный комплекс с ЧПУ. Новые технологии существенно сократили сроки подготовки производства и позволили не изготавливать целый ряд сложной технологической оснастки. За период c 2006 по 2009 год в холдинге ОАО «Электромашина» было внедрено 14 единиц современных станков с ЧПУ, утилизировано более 200 единиц устаревшего оборудования.
В 2003 году номенклатурный ряд выпускаемой продукции был расширен такими системами как: • электронный подсказчик водителя-оператора; • кондиционер–энергоагрегат; • система активной защиты бронетанковой техники «Штора-1»; • системы противопожарного оборудования «Радуга-2»; • цифровой баллистический вычислитель и многое другое.
С ноября 2003 года ОАО «Электромашина» начало сотрудничество с ОАО «Российские железные дороги». По заданию РЖД было принято решение по освоению электрических аппаратов железнодорожного назначения. Был организован конструкторско-технологический коллектив в составе 70 специалистов, которые приступили к проектированию и разработке конструкторской и технологической документации изделий. В марте 2004 года на ОАО «Электромашина» была проведена первая межведомственная приемочная комиссия ОАО «РЖД» по 37 наименованиям изделий железнодорожного назначения. А в апреле первые электроаппараты производства ОАО «Электромашина» поступили на Челябинский электровозоремонтный завод. В августе 2004 года между ОАО «РЖД» и ОАО «Электромашина» было подписано Соглашение о долгосрочном сотрудничестве.
Логотип ОАО «Электромашина» (Челябинск):
454129 г.Челябинск ул. Машиностроителей 21 http://www.electromashina.ru/
ФотоБанк ZAVODFOTO.RU http://zavodfoto.ru/ (Все фото заводов, компаний и фабрик в одном месте)
