![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
zavodfotoОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
mishainik в Глубочинский канал
В середине XIX века Полевской и Северский заводы стали испытывать недостаток воды, поскольку заводской пруд уже не мог обеспечить их нужным количеством воды.
Для решения этой проблемы было решено запрудить речку Глубокую, приток Западной Чусовой и направить воды в Верхний пруд.
В 1876 году под руководством инженера Ф.А. Хвощинского началось строительство огромной плотины, длинной подземной штольни и открытого канала.
Все работы совершались вручную, была возведена огромная насыпь плотины длиной около 800 метров и шириной более 30 метров. Высота плотины достигала 25 метров.
От плотины был пройден подземный тоннель, длиной 1780 метров, который затем выходил в открытый канал, а далее - в Верхний пруд.
Проходку подземного тоннеля начали с пробивки 11 вертикальных колодцев-шурфов, самый глубокий шурф имел глубину 17 метров.
Через 55 метров еще один шурф, но уже завалившийся.
Из земли торчат железные элементы подвесной крепи
Еще через 55 метров - шурф, тоже затопленный
Из каждого шурфа в обе стороны проходили штреки, тем самым соединяя шурфы между собой под землей.
Работы производились «на стук», то есть бригады из двух соседних шурфов «шли» навстречу друг другу, ориентируясь на стук инструментов.
Окончательно тоннель был пущен в 1879 году и расчеты оправдались - дефицит воды был устранен.
За все время существования тоннеля ремонтировали (заменили шлюзы) и чистили его от мусора всего лишь однажды - в 1961 году.
Станция управления шлюзом
Из пруда вода поступает по специальному каналу на шлюз, где регулируется ее поток.
Сейчас длина тоннеля составляет всего 900 метров, дальше идет открытый канал.
Бетонный современный портал в тоннель.
Уровень воды и ила в тоннеле постепенно повышается и вскоре достигает потолка.
mishainik в Глубочинский канал В середине XIX века Полевской и Северский заводы стали испытывать недостаток воды, поскольку заводской пруд уже не мог обеспечить их нужным количеством воды.
Для решения этой проблемы было решено запрудить речку Глубокую, приток Западной Чусовой и направить воды в Верхний пруд.
В 1876 году под руководством инженера Ф.А. Хвощинского началось строительство огромной плотины, длинной подземной штольни и открытого канала.
Все работы совершались вручную, была возведена огромная насыпь плотины длиной около 800 метров и шириной более 30 метров. Высота плотины достигала 25 метров.
От плотины был пройден подземный тоннель, длиной 1780 метров, который затем выходил в открытый канал, а далее - в Верхний пруд.
Проходку подземного тоннеля начали с пробивки 11 вертикальных колодцев-шурфов, самый глубокий шурф имел глубину 17 метров.
Через 55 метров еще один шурф, но уже завалившийся.
Из земли торчат железные элементы подвесной крепи
Еще через 55 метров - шурф, тоже затопленный
Из каждого шурфа в обе стороны проходили штреки, тем самым соединяя шурфы между собой под землей.
Работы производились «на стук», то есть бригады из двух соседних шурфов «шли» навстречу друг другу, ориентируясь на стук инструментов.
Окончательно тоннель был пущен в 1879 году и расчеты оправдались - дефицит воды был устранен.
За все время существования тоннеля ремонтировали (заменили шлюзы) и чистили его от мусора всего лишь однажды - в 1961 году.
Станция управления шлюзом
Из пруда вода поступает по специальному каналу на шлюз, где регулируется ее поток.
Сейчас длина тоннеля составляет всего 900 метров, дальше идет открытый канал.
Бетонный современный портал в тоннель.
Уровень воды и ила в тоннеле постепенно повышается и вскоре достигает потолка.
