zavodfoto

Оригинал взят у

d_a_ck9 в Летать рожденный - ползти не может (с)

На прошлой неделе побывал на "кухне" вертолетной компании, предоставляющей спектр услуг, связанных с гражданскими моделями винтокрылой техники.

1. К тому времени, как я приехал на место, ливень, сопровождавший меня всю дорогу, внезапно кончился. Поэтому по территории я уже шел без зонта:

2. По сути, это полноценный аэроклуб, а не просто вертодром. Но при этом, имеющий все характерные атрибуты аэропорта и такие же жесткие правила, касающиеся безопасности и обслуживания как клиентов, так и техники.

3. Зайдем внутрь. Первое, что бросается в глаза - стенд с завоеванными кубками и развешанные по стенам фотографии:

4. Весь интерьер выполнен в американском авиационном стиле 30-х годов:

5. В то время, пока я разглядывал помещение, на втором этаже начался предполетный брифинг для пилотов перед соревнованиями, которые должны были начаться чуть позже:

6. Подойду поближе и тоже послушаю:

7. Через некоторое время организаторы начали экскурсию для приглашенных журналистов и блогеров. Первой показали диспетчерскую. Здесь все по-взрослому: рации, карты, ~~два ствола,~~ аппаратура. Большая серая коробка справа - "черный ящик", который пишет переговоры диспетчера с пилотами:

8. Выглянем наружу:

9. Далее нас провели в учебный класс, где проходят теоретические занятия:

10.

11. Моделька вертолета и посадочная площадка, находящиеся на переднем плане - учебные пособия, с помощью которым будущим пилотам объясняются правила взлета и посадки:

12. После этого показали магазин одежды для пилотов:

13.

14. Прошлись по площадке:

15. Понаблюдали за работой механика:

16.

17. Охота на вертолет :)

18. С помощью электрического домкрата и пары съемных колес один механик спокойно паркует вертолет:

19. Экскурсия продолжилась в ангарах, также являющихся ремзоной:

20. Везде стерильная чистота и порядок, чего и следовало ожидать при обращении с подобной техникой:

21. Основным вертолетом, с которым работает аэроклуб, является модель R44 американской компании Robinson - крупнейшим производителем вертолетов в мире:

22. Новый вертолет приходит в разобранном виде и собирается уже на месте. Сердцем модели R44 является поршневой 6-ти цилиндровый мотор:

23. Robinson R44 стал первым поршневым вертолетом, приземлившимся на Северном полюсе.

24. Слесарка:

25.

26.

27. Технологичная красота:

28. Летный директор Сергей рассказывает об устройстве вертолета:

29. Вместимость - пилот и 3 пассажира. Обычно, пилот сидит справа, но можно установить органы управления и на левую сторону. Штурвал держится одной рукой, вторая - на рычаге управления оборотами двигателя (похож на ручник, только располагается с наружной стороны кресла).

30. Места для задних пассажиров не очень много: примерно, как в автомобилях С-класса:

31.

32. Никаких ручек и бесключевого доступа: обычные шпингалеты:

33. Мотор таких вертолетов работает не настолько громко, как ожидаешь. При взлете ветер не очень сильный: с ног не сбивает, но кепку унести способен :)

34. Позже зашли в ангар побольше...

35. ...где находился вертолет классом выше: французский "Eurocopter":

36. В этой модели уже изначально есть все необходимое для полетов ночью:

37. Также производятся военные модификации, в которых добавляется кнопка огня на рукоятке управления:

38. Пока была экскурсия, пилоты проводили тренировочные полеты:

39.

40. Стрекозы :)

41. Блогеры не теряют надежды поймать вертолет :)

42. В это время начались соревнования. Предполетный инструктаж:

Заход на цель, то бишь, на репортера:
43.

44. Соревнования состояли из нескольких этапов. Первый из которых - полет по определенному маршруту на время:

45.

46.

47. Остальные - проверка слаженности действий экипажа. Например, необходимо провести кеглю сквозь створы и опустить ее в бочки. При этом длина фала каждый раз увеличивается:

48.

49.

50. Еще один из этапов - слалом. В качестве груза используется ведро с водой:

51. И самый зрелищный - надо было поместить кеглю в квадратное отверстие, расположенное под наклоном:

52.

53.

54. По окончании соревнований был проведен инструктаж:

После этого, настал наш черед подняться в небо:
55.

56. Я уже описывал свои ощущения при полете на Цессне: восторг и какое-то ирреальное чувство радости. Так вот, при полете на вертолете я испытал схожие чувства: какая-то первобытная радость от того, что осуществилось одно из древнейших устремлений человека.