RA-85672: жизнь после жизни
Aug. 5th, 2015 08:00 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
zavodfotoОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
kirill_kvs в RA-85672: жизнь после жизни
Эпоха Ту-154 в прошлом, и отрицать это бессмысленно. К великому сожалению, значительная часть этих грациозных лайнеров, олицетворяющих расцвет "Аэрофлота", закончили свою жизнь под натиском гидравлических ножниц и болгарок, а те что до сих пор целы - бесславно доживают век в многочисленных "железных рядах" аэропортов по стране. Единицам из них повезёт быть отреставрированными, установленными на постамент и радующими глаз грядущих поколений. Но есть и уникальные машины, которым суждено и после окончания лётной карьеры путешествовать по всему миру, совершая десятки и сотни влетов/посадок, правда в другом мире - виртуальном. Об одном из таких бортов, получившим право новую жизнь я и расскажу сегодня. 13 туполефоток + видео под катом.
Впервые я увидел RA-85672 на учебной площадке СибГАУ в "Емельяново" во время офспоттинга 2013 года. Он стоял на грунте, изрядно заросший травой, с пустыми мотогондолами, но в целом в довольно приличном состоянии.
1
Борт 1990 года выпуска, совсем недолго успел полетать с красным знаменем на киле, после чего вошел во флот "Красноярских авиалиний".
Самолет имеет по-своему необычную историю: изначально эта машина создавалась для тренировки космонавтов. Таких машин должно было быть две. По планам, самолеты должны были получить тормозные парашюты, специальное оборудование, позволяющее производить тренировки космонавтов и уникальную конструкцию кабины экипажа: она предусматривала «отстрел» от самолета, что обеспечивало бы безопасное катапультирование экипажа в экстренном случае. Была подготовлена вся техническая документация, проведены испытания, но потом было решено оставить только один такой самолет, а 85672 переделан в обычный пассажирский вариант.
2
После развала «Красноярских авиалиний» 04.12.2008 самолет был передан в лизинг «Атлант-Союзу», а позже - «Континенту». С августа 2011 года находился на хранении в "Емельяново".
3
К 2013 году судьба самолёта была уже более чем очевидна: как и десяткам других Туполей по стране ему предстояло однажды закончить свое существование на разделочной площадке. Так оно и произошло, но с серьёзным отступлением: 18 декабря 2013 года самолет был порезан, да не весь. Благодаря усилиям красноярского энтузиаста Ивана Клепцова кабина пилотов была отделена от фюзеляжа по 11 шпангоуту и перевезена в тёплый бокс в Советском районе города, где и закипела работа по переделке ее в симулятор Ту-154М.
4
gisman, кстати, уже рассказывал о симуляторе на страницах своего ЖЖ здесь, и вот здесь. В первом репортаже можно увидеть фото демонтажа кабины.
На сегодняшний день "RUNWAY29" - абсолютно самостоятельный, действующий проект. Кабина жива, она всё так же встречает свои экипажи приятным полумраком, тёплой подсветкой приборов и мерным гулом электроники.
5
Тренажер реализован на базе контроллеров Киевской компании FHW под управлением ими же написанного ПО. Симулятор используется X-Plane 10. Изображение с трёх проекторов сшивается воедино на экране-полукольце, позволяя виртуальным пилотам полностью погрузиться в полёт в кабине реального самолета.
6
7
И самое главное - кабина пахнет самолётом! Все кто был в кокпите "живого" Ту-154 конечно помнят этот характерный запах "теплого лампового" борта, который в случае с тренажером добавляет +100 к реалистичности и заставляет поверить, что ты своими руками управляешь 100-тонным лайнером.
8
Панели внутрисалонной обшивки позаимствованы с Ту-154М RA-85817 а\к "Самара", также хранившегося в Красноярске
9
Проект постоянно развивается: планы у Ивана наполеоновские и касаются как внешнего вида тренажера, так и его функциональности. Несколько дней назад, например, начались тест-полёты с диспетчерским сопровождением. Планируется, что позле успешного прохождения всех испытаний каждый полёт будет вести диспетчер.
10
Довольныйalexei_astr крутит "коробочку" над Емельяново. Благодаря ему мы с gisman, азартно снимающем что-то на заднем плане, смогли прикоснуться к прекрасному.
11
В перерывах между вылетами можно уютно расположиться в briefing-room, подтянуть матчасть, разузнать погоду в аэропорту прилёта, ну и чайку попить между делом.
12
13
Одним словом красноярцам и гостям города, которым неравнодушна тема авиации и отечественной авиации в частности - искренне рекомендую к посещению! На сегодняшний день это один из немногих таких проектов в стране и единственный симулятор Ту-154 за Уралом. Захотели полетать? Контакты можно запросто найти в интернете, стоит только набрать в поисковике "Runway29".
В завершении предлагаю коротенькую видеонарезку с полётов, без претензии на особую художественность, ну да зато можно посмотреть симулятор в работе.
С 1:43 - авиапроисшествие в "Емельяново" %)
Снято почти полгода назад и собрано позавчера в поезде Иркутск-Красноярск. У РЖД всё-таки есть неоспоримое преимущество по сравнению с самолётом - поезд дарит уйму времени, с которой надо что-то делать..)
Доступно в fullHD
На сегодня все.
Спасибо за внимание!
kirill_kvs в RA-85672: жизнь после жизниЭпоха Ту-154 в прошлом, и отрицать это бессмысленно. К великому сожалению, значительная часть этих грациозных лайнеров, олицетворяющих расцвет "Аэрофлота", закончили свою жизнь под натиском гидравлических ножниц и болгарок, а те что до сих пор целы - бесславно доживают век в многочисленных "железных рядах" аэропортов по стране. Единицам из них повезёт быть отреставрированными, установленными на постамент и радующими глаз грядущих поколений. Но есть и уникальные машины, которым суждено и после окончания лётной карьеры путешествовать по всему миру, совершая десятки и сотни влетов/посадок, правда в другом мире - виртуальном. Об одном из таких бортов, получившим право новую жизнь я и расскажу сегодня. 13 туполефоток + видео под катом.
Впервые я увидел RA-85672 на учебной площадке СибГАУ в "Емельяново" во время офспоттинга 2013 года. Он стоял на грунте, изрядно заросший травой, с пустыми мотогондолами, но в целом в довольно приличном состоянии.
1
Борт 1990 года выпуска, совсем недолго успел полетать с красным знаменем на киле, после чего вошел во флот "Красноярских авиалиний".
Самолет имеет по-своему необычную историю: изначально эта машина создавалась для тренировки космонавтов. Таких машин должно было быть две. По планам, самолеты должны были получить тормозные парашюты, специальное оборудование, позволяющее производить тренировки космонавтов и уникальную конструкцию кабины экипажа: она предусматривала «отстрел» от самолета, что обеспечивало бы безопасное катапультирование экипажа в экстренном случае. Была подготовлена вся техническая документация, проведены испытания, но потом было решено оставить только один такой самолет, а 85672 переделан в обычный пассажирский вариант.
2
После развала «Красноярских авиалиний» 04.12.2008 самолет был передан в лизинг «Атлант-Союзу», а позже - «Континенту». С августа 2011 года находился на хранении в "Емельяново".
3
К 2013 году судьба самолёта была уже более чем очевидна: как и десяткам других Туполей по стране ему предстояло однажды закончить свое существование на разделочной площадке. Так оно и произошло, но с серьёзным отступлением: 18 декабря 2013 года самолет был порезан, да не весь. Благодаря усилиям красноярского энтузиаста Ивана Клепцова кабина пилотов была отделена от фюзеляжа по 11 шпангоуту и перевезена в тёплый бокс в Советском районе города, где и закипела работа по переделке ее в симулятор Ту-154М.
4
gisman, кстати, уже рассказывал о симуляторе на страницах своего ЖЖ здесь, и вот здесь. В первом репортаже можно увидеть фото демонтажа кабины.На сегодняшний день "RUNWAY29" - абсолютно самостоятельный, действующий проект. Кабина жива, она всё так же встречает свои экипажи приятным полумраком, тёплой подсветкой приборов и мерным гулом электроники.
5
Тренажер реализован на базе контроллеров Киевской компании FHW под управлением ими же написанного ПО. Симулятор используется X-Plane 10. Изображение с трёх проекторов сшивается воедино на экране-полукольце, позволяя виртуальным пилотам полностью погрузиться в полёт в кабине реального самолета.
6
7
И самое главное - кабина пахнет самолётом! Все кто был в кокпите "живого" Ту-154 конечно помнят этот характерный запах "теплого лампового" борта, который в случае с тренажером добавляет +100 к реалистичности и заставляет поверить, что ты своими руками управляешь 100-тонным лайнером.
8
Панели внутрисалонной обшивки позаимствованы с Ту-154М RA-85817 а\к "Самара", также хранившегося в Красноярске
9
Проект постоянно развивается: планы у Ивана наполеоновские и касаются как внешнего вида тренажера, так и его функциональности. Несколько дней назад, например, начались тест-полёты с диспетчерским сопровождением. Планируется, что позле успешного прохождения всех испытаний каждый полёт будет вести диспетчер.
10
Довольный
alexei_astr крутит "коробочку" над Емельяново. Благодаря ему мы с gisman, азартно снимающем что-то на заднем плане, смогли прикоснуться к прекрасному.11
В перерывах между вылетами можно уютно расположиться в briefing-room, подтянуть матчасть, разузнать погоду в аэропорту прилёта, ну и чайку попить между делом.
12
13
Одним словом красноярцам и гостям города, которым неравнодушна тема авиации и отечественной авиации в частности - искренне рекомендую к посещению! На сегодняшний день это один из немногих таких проектов в стране и единственный симулятор Ту-154 за Уралом. Захотели полетать? Контакты можно запросто найти в интернете, стоит только набрать в поисковике "Runway29".
В завершении предлагаю коротенькую видеонарезку с полётов, без претензии на особую художественность, ну да зато можно посмотреть симулятор в работе.
С 1:43 - авиапроисшествие в "Емельяново" %)
Снято почти полгода назад и собрано позавчера в поезде Иркутск-Красноярск. У РЖД всё-таки есть неоспоримое преимущество по сравнению с самолётом - поезд дарит уйму времени, с которой надо что-то делать..)
Доступно в fullHD
На сегодня все.
Спасибо за внимание!
