![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
zavodfotoОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
russos в Первый коммерческий рейс Sukhoi Superjet 100 LR авиакомпании «Газпром авиа»
russos в Первый коммерческий рейс Sukhoi Superjet 100 LR авиакомпании «Газпром авиа»Вчера состоялся первый коммерческий рейс Суперджета под флагом авиакомпании «Газпром авиа». Но помимо этого, это был вообще первый коммерческий рейс версии самолета LR — Long Range с увеличенной до 4578 км максимальной дальностью полёта. Из аэропорта «Внуково» был выполнен рейс в аэропорт «Советский», что находится в одноименном городе Ханты-Мансийского автономного округа.
1. Раннее утро во Внуково.
2. Был удивлен тем, что рейс выполняется от телетрапа. Хотя обратно нас поставили на стоянку во Внуково-3.
3. Ксения приветствует вас на борту малыша.
4. КВС — Игорь Новиков. Командир эскадрильи Суперджетов в авиакомпании «Газпром авиа». Имеет инструкторский допуск на Боинг737-700 и сейчас вводится командиром на SSJ.
5. В этом ему помогает Андрей Куров, летчик ГСС.
6. В Советский летело чуть больше 50 человек.
7. Взлет во Внуково. От обычной версии LR отличается увеличенной мощностью двигателей (реализуется программным способом) и чуть большим максимальным взлетным весом. Посадочный вес для обоих версий одинаков.
8. Лететь два часа. Кормежка в авиакомпании на уровне. :)
9. А вот уже Советский. С Витей мы его проезжали на машине, когда возвращались из Салехарда. Кстати, ИЛС в аэропорту сейчас выключена на профилактику и заход был реализован по приводу обратного старта.
10. Ура! Первый коммерческий рейс выполнен!
11. А вот фото этого борта на заводе.
12. Стоянка в аэропорту всего полтора часа. Я даже не успеваю дойти до вокзала. Посадочный талон мне привозят к трапу.
13. Андрей — бортпроводник-инструктор. Говорит, что из всех типов на которые у него есть допуск — Б737, Ту-154, Як-42 и SSJ — у последнего наиболее удобная кухня.
14. Наземный персонал распрашивает экипаж о тонкостях обслуживания и заполнения бумаг. Естественно, они все это изучали и проходили, но реальная работа всегда интереснее учебы. Да и вопросы все равно возникают.
15. К самолету приехали пожарные — тоже его изучают уже вживую.
16. Воспользовался их пожарной машиной чтобы сделать точку съемки повыше.
17. А вот уже и пассажиры.
18. Перед вылетом тщательно проверяется, закрыты ли все лючки и защелки.
19. С любезного разрешения экипажа у меня есть две карточки. Одна уже обещана, а вторую я разыграю через https://www.random.org/lists. Пишите свои заявки в комментариях!
20. В аэропорт «Советский» раньше летал Як-42Д. Теперь — Сухой Суперджет!
21. Джамп-сит было занято Виталием Каиновым, вторым пилотом. Обычно он сидит справа, но сейчас его место было занято Андреем Куровым для ввода в строй КВС. Командир, Игорь Новиков, очень доволен самолетом. Говорит, что для регионального самолета он потрясающе оснащен различным оборудованием и очень удобен в управлении.
Большое спасибо Гражданским самолетам Сухого за прекрасную машину и авиакомпании «Газпром авиа» за возможность оказаться на первом коммерческом рейсе SSJ100 LR.
1. Раннее утро во Внуково.
2. Был удивлен тем, что рейс выполняется от телетрапа. Хотя обратно нас поставили на стоянку во Внуково-3.
3. Ксения приветствует вас на борту малыша.
4. КВС — Игорь Новиков. Командир эскадрильи Суперджетов в авиакомпании «Газпром авиа». Имеет инструкторский допуск на Боинг737-700 и сейчас вводится командиром на SSJ.
5. В этом ему помогает Андрей Куров, летчик ГСС.
6. В Советский летело чуть больше 50 человек.
7. Взлет во Внуково. От обычной версии LR отличается увеличенной мощностью двигателей (реализуется программным способом) и чуть большим максимальным взлетным весом. Посадочный вес для обоих версий одинаков.
8. Лететь два часа. Кормежка в авиакомпании на уровне. :)
9. А вот уже Советский. С Витей мы его проезжали на машине, когда возвращались из Салехарда. Кстати, ИЛС в аэропорту сейчас выключена на профилактику и заход был реализован по приводу обратного старта.
10. Ура! Первый коммерческий рейс выполнен!
11. А вот фото этого борта на заводе.
12. Стоянка в аэропорту всего полтора часа. Я даже не успеваю дойти до вокзала. Посадочный талон мне привозят к трапу.
13. Андрей — бортпроводник-инструктор. Говорит, что из всех типов на которые у него есть допуск — Б737, Ту-154, Як-42 и SSJ — у последнего наиболее удобная кухня.
14. Наземный персонал распрашивает экипаж о тонкостях обслуживания и заполнения бумаг. Естественно, они все это изучали и проходили, но реальная работа всегда интереснее учебы. Да и вопросы все равно возникают.
15. К самолету приехали пожарные — тоже его изучают уже вживую.
16. Воспользовался их пожарной машиной чтобы сделать точку съемки повыше.
17. А вот уже и пассажиры.
18. Перед вылетом тщательно проверяется, закрыты ли все лючки и защелки.
19. С любезного разрешения экипажа у меня есть две карточки. Одна уже обещана, а вторую я разыграю через https://www.random.org/lists. Пишите свои заявки в комментариях!
20. В аэропорт «Советский» раньше летал Як-42Д. Теперь — Сухой Суперджет!
21. Джамп-сит было занято Виталием Каиновым, вторым пилотом. Обычно он сидит справа, но сейчас его место было занято Андреем Куровым для ввода в строй КВС. Командир, Игорь Новиков, очень доволен самолетом. Говорит, что для регионального самолета он потрясающе оснащен различным оборудованием и очень удобен в управлении.
Большое спасибо Гражданским самолетам Сухого за прекрасную машину и авиакомпании «Газпром авиа» за возможность оказаться на первом коммерческом рейсе SSJ100 LR.
